1998年7月6日凌晨。

  1时17分，香港民航处处长施高理以“Goodbye KaiTak,and thank you!（再见了启德，多谢你！）”作告别，按动按钮熄灭跑道全部灯光，结束了启德机场运行73年的历史，香港彻底告别了一个旧时代。

香港启德机场

  6点27分，首班商业运营航班在香港赤鱲角机场降落，香港迎来一个全新的时代。

香港赤鱲角机场

  一年后的1999年9月16日，上海浦东机场正式通航，上海的时代也已开启。

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香港机场的奇迹是在97年以后创造的

  正如许多人对回归后的香港前景持悲观态度一样，同样1998年的香港机场的未来也不被人看好。

  当年正值亚洲金融危机，著名的国泰航空首次遭遇亏损。

  搬迁后的香港机场能否成为亚太航空枢纽中心，许多人对此尚存疑虑。

  可后来的一切就重重打了这些人的一记响亮耳光。

  以香港为根据地的国泰航空也是在香港回归后迅速壮大，并在2006年成为亚洲第一大航空公司，详情可见《国泰航空熄火！》

  香港机场投入运营次年的1999年：

  旅客吞吐量就超过3000万人次，达到3039万人次，同比增长6.2%。

  货邮吞吐量近200万吨，为197万吨，同比增长达到了21.2%。

  要知道1999年亚洲金融危机尚未度过。

  此后，香港机场一路前行，成为全球最大的货运机场，排名第八的客运机场，排名第三的国际客运机场。

  从客货综合能力来看，全球机场无出其右。

  旅客吞吐量从1998年的2863万人次增至2018年的7452万人次。