香港机场地位要高于日韩新加坡机场

  从发展速度来看，1998年以来，香港机场比同样要做亚太航空枢纽的新加坡、首尔、东京发展要快。

  从客运规模来说，香港机场也仅次于以国内旅客为主的东京羽田机场，但比以国际为主的东京成田机场、新加坡机场、首尔仁川机场规模都要大。

  如果综合人流和物流两方面因素来看，香港无疑是亚洲第一枢纽机场。

  2018年旅客吞吐量排名

2018货邮吞吐量排名

  2018年香港机场货物吞吐量为512万吨，排名全球第一，是东京成田机场226万吨、首尔仁川机场295万吨之和，从这一方面来看，香港自由贸易港的地位还是比较牢固的。

  这些增长速度、这些发展成就都是香港回归之后的20年里取得的。

  香港这些暴徒们，扪心自问，如果没有背后中央政府的支持，没有背靠内地巨大的市场，香港机场何来的今日之成就。

  不过对这些暴徒说这些话，根本无用，因为他们的目的就是想把香港搞乱，把香港搞垮，然后他们一逃了之。

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不是香港机场慢，而是内地机场太快

  其实很多香港人之所以对内地有所微词，并非内地不支持香港，并非中央不发展香港，也并非是所谓中央要打压香港。

  而是香港与内地的地位发生了天翻地覆的变化。

  香港发展已经足够好，香港速度也足够快，但内地的发展速度是亘古未有的奇迹。

  2000-2018年三大机场旅客吞吐量(万人次）对比

  香港机场眼睁睁看着后面的首都机场、浦东机场赶超自己，香港人又是何等的失落。

  如果从城市航空旅客吞吐量来看，上海浦东加上虹桥4362万人次的吞吐量，京沪两市则都是远远超过了香港。

  就是身边的小兄弟广州机场2018年旅客吞吐量也达到了6972万人次，大有赶超香港机场之势。

  以前，内地是穷亲戚，香港可以给予支持，给予帮助，那是优人一等居高临下的施舍。

  如今，穷亲戚变成有钱人，香港反倒要昔日的穷亲戚给予支持帮助，低头俯视变成了抬头仰视。