2、地面综合交通连接对于提升大型机场的旅客集疏运能力至关重要 

　　虹桥机场一直被业内视为综合交通枢纽建设的典范，尤其在空铁联运方面为民航机场与铁路的合作开创了先河。课题组整理了虹桥火车站至长三角城市的高铁覆盖情况如下图所示。 

　　通过高铁连接，南京、杭州每天通往上海的车次都在80班以上，苏州、嘉兴通往上海的高铁班次也都在40班次以上。虹桥火车站每天20班次以上的覆盖网点已经下沉到长三角各省的三四线城市。从上述数据可以看出，虹桥火车站覆盖长三角的网点数量与班次密度都很高。亦即：通过轨道交通为上海机场发展拓展了腹地市场客源。在浦东与虹桥联络线没有建成之前，虹桥机场一直是这种市场客源拓展的受益者。但随着近年来虹桥机场的设施容量资源的饱和，南京、杭州等机场国内网络的完善，在空铁联运旅客中，单纯客源规模的贡献已没有建成初期那么明显。 

　　随着上海机场间联络线的建成，可以说为浦东机场不但有效的拓展了上海本市的客源腹地市场，也为吸引长三角地区国际航空客源提供了便捷的地面交通基础。未来上海机场联络线全长68.6公里，整条线路途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，连接虹桥与浦东两大国际机场、虹桥与东站两大火车站以及七宝镇、华泾、张江、迪士尼等。 

　　虹桥机场若在未来继续以国内市场为发展重点，随着南京、杭州等机场，以及长三角地区其他中小机场国内网络的不断完善，高铁对虹桥机场航空旅客规模的贡献将继续减弱，对虹桥机场的作用将更多发挥在航班大面积延误时的旅客疏散方面。若设施资源及空域条件没有放松，虹桥机场的时刻资源稀缺性将日益显著。虹桥机场国内航线网络也可以凭借优质需求覆盖、稀缺的航班时刻资源，不断使得航线结构往最优、品质最高的航线方向迭代。 

　　区域内第二机场的综合交通建设，尤其轨道交通的连通，在2019年9月份已经通航启用的大兴机场中有了更佳的体现与实践。在成都天府机场的设计规划中，也在不断吸收已运行机场的经验，力图发挥以机场为核心的综合交通枢纽作用。 

　　3、对机场所覆盖航空旅客需求特征的精细刻画，是航线航班设计的基础 

　　随着数据源的不断丰富，以及大数据等软硬件技术的发展，对“航空旅客需求特征”的描述也越来越丰富。机场所覆盖的航空旅客需求特征，从航线航班设计角度可以分成中观与微观两个层面。中观层面主要是规模类指标，例如该机场在不同运输工具可达范围之内能够覆盖的人口数量、人口密度，所覆盖的这些人口的平均收入水平、覆盖区域的产业结构及消费特点等。微观层面的旅客需求特征描述包括年龄、性别、选择航班偏好、出行目的等。旅客运输需求特征的判断，是航空公司选择在两场投放运力，争取时刻资源的基础。 

　　往往由于新机场、老机场地理位置的差异，老机场更加靠近市中心，覆盖区域人口密度与数量更高，会表现出更好的航线收益水平。如果让航空公司进行二选一的选择，航空公司往往惯性表现出对老机场的高黏性。但是如前文所述，新机场往往会拥有更好的综合交通网络与基础设施能力，其代表了未来可能发展的趋势与方向。航空公司将在自己全网网络布局中衡量新机场的战略重量，依新机场在公司网络中的战略定位，进行资源争夺的取舍。 

　　4、两场的航线航班开辟、及运行层面的协调，最后都将落实到对航班时刻资源的配置，以及对航班时刻资源的使用中得以实现 

　　在“一市两场”的运作中，最习惯关注到的是机场定位，及机场定位所涉及的航线航班安排。无论是东京一市两场中的航班类型衍化，还是目前上海机场的虹桥国内、浦东国际的航班运行类型划分，最后落脚点核心是机场航班时刻资源的配置。若涉及到国际市场发展，国际航权与航班时刻资源的配置更需要联动处置，才能做到对初始目标的不偏离。关于这一点，去年业内很多专家都对大兴机场资源配置方案，以及未来天府机场的时刻配置方案进行了激烈讨论，作者就不再赘述了。 

    四、总结与建议

　　通过以上分析，本文给出四方面的总结与建议。 

　　1、在上海两场运输市场发展方面。上海虹桥机场、浦东机场目前依然沿用当年的战略分工，虹桥机场以国内航班为主（现在也有国际航班，但是数量很少），浦东机场大力发展国际市场。在国内市场方面，上海两场各有发展侧重。虹桥与浦东在通航我国各大地区上也各有侧重点，东北方向的以浦东为主。即使在两场都运力份额最高的中南地区，虹桥机场航班量集中于广州、深圳等机场，浦东覆盖了更多该地区的中小规模航点。在国际市场方面，东北亚国际市场占据了浦东机场三分之一的座位运力份额；与此同时，浦东机场保持了在东南亚、西欧、北美、澳新等市场核心枢纽较高频次的连通（甚至在某些核心航点航班密度高于北京、广州枢纽）。 

　　2、在疫情影响下的航班恢复方面。通过考察上海两场航班执行情况可以看出，国内航班近两周已经开始逐渐恢复，且虹桥机场的航班恢复情况略好于浦东机场。浦东机场的国际航班从出港航班量来看，目前还在低谷徘徊。由于浦东机场的重点国际市场区域是东北亚地区，日韩及海外其他地区疫情的爆发，一方面使得浦东机场成为海外疫情回流的重点防控对象，另一方面不但客运国际线的恢复将继续延后，对浦东机场的货运发展及上海对外贸易也形成较大影响。 

　　从上海统计局官方查到按照国别（地区）分的上海关区出口总额如下表所示。美国、日本、韩国是上海出口总额较高国家，同时也是目前航班执行受到冲击最大的国家。