图9、182号航班纪念碑

整个182号航班空难也渐渐明了，这不是一场意外而是恐怖主义行径，而是“炸弹客”试图制造两起民航客机坠毁案。“Singh M.”的行李在多伦多从温哥华的航班装到印度航空182号航班上，装有炸弹行李的货柜被放置在飞机的前货舱处。爆炸发生后瞬间摧毁了飞机的电源装置，并引发了爆炸性减压事件，巨大的压力差将旅客甩到舱外，客机的尾翼、机翼也相继脱离机体最终坠入海底。调查组的工作可以告一段落了，剩下的就是要警方出马了，他们的目标就是找出幕后真凶。

如何保障客机的安全性也成为民航界亟需解决的问题，航空业也在研究进行强化后的行李柜能抵挡炸弹爆炸。印度航空182号航空空难10年之后，一架退役的波音747客机在英国伯丁所接受了炸弹破坏性实验，经过强化的行李箱即将接受炸弹的考验。工程师将两枚炸弹放置在经过强化的前货舱处，后货舱则是普通材质也放置了两枚炸弹，机舱内也进行加压模拟航行高度时的压力值。

爆炸结果出现了天壤之别，伯丁所的试验显示经过凯夫拉（防弹衣材料）加持的强化货舱能大幅降低炸弹的冲击力。虽然伯丁所取得了非常好的实验效果，但是航空公司并没有采用这种货柜，其中一个重要的因素是价格太过昂贵，因为经济因素被否决。

图10、182号航班事故调查报告

货舱行李爆炸事件也让全球范围内的国际机场提高了安保标准，行李检查方面更是引入先进的彩色X光机。机场也对登机流程方面进行改进，必须确认托运行李的主人登上飞机才能起飞。机场安检人员的职业素养也在空难事件后得以提升，他们是行李检查的最后监督人。

警方也追寻到真正的凶手——居住在加拿大的锡克教极端分子，一群试图在印度建立锡克教独立国家的极端主义分子。承认放置炸弹的罪案被判入狱，策划爆炸案的主谋分子则在警方的追捕中身亡。2006年加拿大政府对印度航空182号航空爆炸案再次展开调查，但是无论什么的结果都不能抚平329人家属的伤痛。