2、飞机利用率最高

可以发现，航空公司固定成本（折旧及租赁、维修、部分薪酬）占比较大，约占三分之一。

那么根据单位营业成本的公式：单位营业成本=客运营业成本&pide;可用座公里（ASK）。

增加可用座位和飞行公里数能有效摊薄固定成本，降低单位营业成本。

（1）飞机利用率

正如美国西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔所说，“飞机要在天上才能赚钱”。

春秋航空在飞机利用率上远超过国内行业平均水平，达到日均11.06小时。

正是因为低成本航空的客户定位，公司可以充分利用8点前和21点后的延长时段，增加航线编排，提高飞机利用率。

（2）机舱座位

公司飞机不设头等舱和公务舱，只设经济舱位，以增加座位密度。

此外，还改造机舱布局，拆掉厨房和卫生间区域，多安装6个座位。

通过以上神操作，公司能将标准版A320飞机的160个座位增加至186个。

截至2018年末，公司拥有空客A320飞机共81架，其中186座的36架，180座的45架。

3、使用单一机型

我们进一步拆分单位营业成本细项。

发现春秋在与资产相关的单位成本上，如折旧及租赁、维修费用，春秋的优势格外明显。

（1）单位折旧及租赁费用，春秋航空比吉祥航空低19%，比三大航低37%。

（2）单位维修成本上，春秋航空比吉祥航空低13%，比三大航低40%。

这主要由于公司采用单一机型：全部使用空客A320，统一配备CFM发动机。这样有很多好处：

集中采购能降低飞机购买和租赁成本，飞机自选设备项目成本、自备航材采购成本及减少备用发动机数量；

通过将发动机、辅助动力装置包修给原制造商以达到控制飞机发动机大修成本；

通过集约航材储备降低航材日常采购、送修、仓储的管理成本。

4、节油精细化管理

公司单位航油成本比吉祥航空低8%，比三大航低26%。

公司成立节能减排项目组，自行开发数据分析与采集系统，系统化监控每个航班的各项参数，包括速度、高度、航迹等在内的动态数据，制定更具有针对性的节能政策和措施。

鼓励飞行员节油操作，严格按照CI指数飞行，持续实施诸如飞机小翼改造、发动机水洗、地面设备替代APU运行、飞机减重等一系列的节能项目。

2018年10月，公司开始引进A320 NEO飞机，A320 NEO飞机较原A320 CEO机型能够降低油耗15%-20%。

六、春秋航空费用精打细算

春秋航空的期间费用率在5家航司中最低，2018年期间费用率仅4%，比吉祥航空低5个百分点，比三大航低8个百分点。

低销售费用与低管理费用是公司的经营模式之一。

1、低销售费用

2018年，春秋航空单位销售费用（销售费用/可用座位公里）为0.0067元，为三大航的30%。

春秋航空有国内唯一独立于中航信体系的分销、订座、结算和离港系统，每年为公司节省大量的销售费用支出。

（吉祥航空《招股说明书》销售费用明细）