时间：2019-07-08 09:59来源：飞行邦 作者：中国航空
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欧盟航空安全局（EASA）今天发布针对新型垂直起降机型（VTOL）的适航审定框架文件，针对多旋翼、倾转翼、倾转涵道风扇、混动、电动等新型垂直起降机型有了适航框架指导，该新政策收益最大的当然是之前一直存在适航空白的电动垂直起降机型（eVTOL）。这是在去年10月发布的意见征求稿上制定的。EASA成为全球范围内第一个发布eVTOL适航审定正式政策的民航管理机构。 关于本次适航框架文件的EASA官方说明：
2019年7月2日，欧盟航空安全局（EASA）发布了第一个框架文件，以实现混合动力和电动垂直起降（VTOL）飞机的安全运行。EASA局长PatrickKy宣布：“我们正积极与业界合作，制定正确的技术要求，以利用新技术为社区带来安全和环境效益。为这些新概念机型的适航认证建立一套共同的条件，将实现欧洲市场的公平竞争以及使得制造商及其投资者对未来预期更加明确。”
今天发布的最终特殊适航审定条件的文件为制造商开发创新类VTOL飞机提供了框架。它适用于小型的载人VTOL飞机，其中升力/推力装置用于产生动力提升和控制。小类包括座位数不超过9座、最大起飞质量不超过3175千克的此类飞机。特殊审定条件于2018年10月发布征求意见稿，供公众咨询，并与全球利益相关者进行了广泛的磋商。认证目标取决于操作类型，以便提供灵活性和成比例，并使行业明确了解其设计目标。
在这种特殊情况下引入了两种认证类别，即基本型和增强型，并与预期的操作类型相关联。适航性和操作类型之间存在直接关系，例如在目视规则（VFR）或仪表规则（IFR）运行时，对应的适航性就不同。引入此附加条件可在设定安全目标时提供更大的可扩展性，并允许在飞越拥挤区域和载人的商业航空运输时，为第三方（地面或机上人员）提供将最高安全级别的安全保护。然后，运行规则可以建立在已经成熟的现有飞机的安全水平基础上，并根据当地特殊情况进行调整。EASA将与其国际伙伴合作，共同努力实现共同的适航标准。
目前的监管框架最初是为传统的固定翼飞机、旋翼类航空器、气球和滑翔机而设计的，主要围绕由使用化石燃料的活塞或涡轮发动机作为动力。随着新技术和航空运输新概念的发展，现在需要重新审视这一适航审定框架。EASA目前正在与其顾问委员会就新的适航工作任务（RMT.0731）进行磋商，以制定适航规则或修订现有规则，以解决新技术和航空运输新概念，目标是灵活并调整监管框架，符合基于性能表现的法规原则，通过应用此次VTOL特殊适航条件获得的经验将纳入规则制定过程。（来自电动航空报道微信公众号）
以上官方说明原文：https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/first-building-block-enable-safe-vtol-operation-and-new-air#group-easa-related-content
本次发布的适航文件下载链接：
https://www.easa.europa.eu/document-library/product-certification-consultations/special-condition-vtol
拓展阅读
2018年10月15日，欧洲航空安全局（EASA）就一新的适航标准提出公开咨询，该标准将使小型垂直起降（VTOL）飞机获得认证。这是开发VTOL监管框架的第一部分，以实现欧洲空中出租车和电动垂直起降（eVTOL）飞机的安全运行。
新标准希望适用于携带人的垂直起降飞机。在初始版本中，飞行器要求为最大2,000千克起飞重量 5座或以下。
在该特殊条件生效前，根据规则制定程序还要进行进一步磋商等步骤。但草案初版明确表明要避免现有直升机在设计和操作方面固有的弱点，并且要采用基于性能的认证方法。
对包括电动和多旋翼空中的士在内的VTOL飞机制定适用的规章的确是当务之急，每周都会有一个新的申请人或公司就这一话题与EASA在德国科隆的总部联系。该特殊条件将适用于德国Lilium公司研发的矢量推力喷气式飞机以及德国Volocopter公司的多旋翼飞机（以及多个在研发的VTOL机型），EASA已经在这两款飞机上做了很多工作。
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