严格来讲计划路径不应穿越气象预报中的危险气象区域，但计划阶段所使用的气象预报信息存在不确定性，在实际飞行中可能出现危险气象区域并未如期而至的情况，利用概率气象信息构建评估模型是评估飞行环境对飞行计划影响的发展趋势。利用预报中的概率信息为每个区域设置危险系数，并将其与危险气象区域内的飞行距离相乘，使穿过每个区域的代价随着危险气象区域出现概率的增高而增加，进而评估穿过危险气象区域的安全性。显然，利用概率信息评估危险气象的影响可以大幅减少预报情况并未如期而至时的飞行距离，更符合计划阶段使用气象预报所具有的不确定性。

降雨和飞机结冰并不一定会产生致命影响，若在飞行器性能承受范围内，仍然可以继续飞行，相应的评估方法主要利用飞行动力学模型模拟飞行器性能的变化。相关研究已取得较大进展，对于降雨而言，根据获取的气象数据，构建欧拉方程和拉格朗日方程模拟雨滴的运动轨迹并分析其对飞行器的冲力和摩擦力，经由飞行动力学模型便可得到飞行速度等计划要素的变化情况。与评估降雨的影响不同，利用数学模型模拟飞机在气象环境中的结冰过程尚具有一定难度，因此评估结冰对飞行安全的影响多利用已有飞行数据进行分析。可以将飞行试验数据作为输入，经由线性回归方程得到不同结冰条件下的气动参数变化; 在数据量充足的情况下，将结冰气象数据作为输入，飞机气动参数数据作为输出，通过训练人工神经网络得到的两者间的关系模型更加精确。利用概率气象预报作为飞行计划评估的依据是未来的发展方向，随着集合数值预报等高精度预报技术的发展，可以对飞行计划所面临的多种环境状况进行综合分析，以状态集合的形式呈现评估结果。