在之前的分析中（详见《三千万级机场航班时刻效率与效益分析》一文），研究发现三千万级机场各个起飞时段平均航班正常率大多总体上是先下降后波动再上升的大趋势；三千万级机场各起飞时段平均客座率变化可分为平稳、波动较大、波动中上升三大类；三千万机场离港航班正常率与客座率并无明显的相关性。

本文将继续研究年度吞吐量在一千万-三千万之间的机场（简称为千万级机场），同样通过对离港航班正常率、航班客座率以及两者的综合表现来探究离港航班时刻的效率与效益。

依据2018年中国民航机场吞吐量统计，千万级机场共有27个，分别是:南京禄口、郑州新郑、厦门高崎、长沙黄花、青岛流亭、武汉天河、海口美兰、天津滨海、乌鲁木齐地窝堡、哈尔滨太平、贵阳龙洞堡、三亚凤凰、沈阳桃仙、大连国际、济南遥墙、南宁吴圩、福州长乐、兰州中川、太原武宿、南昌昌北、长春龙嘉、呼和浩特白塔、宁波栎社、石家庄正定、珠海金湾、温州龙湾、合肥新桥。（注：统计航班的月均执行架次均在3架次以上。由于数据质量问题，本文所有统计均未包含春秋航空公司。）

一、离港航班正常率

1.1千万级机场离港航班正常率

离港航班正常率是反映离港航班运行效率的重要指标，离港正常率较低则表明对应起飞时刻的运行效率有待提升。对27个千万级机场在2019年3月的离港航班运行数据进行统计，各个起飞时刻（6点至24点主要运行时段内）离港航班的正常率的均值如下图所示。

注：图中为吞吐量前十的千万级机场

从统计结果看，千万级机场各个起飞时段平均航班正常率同样总体上大部分是先下降后波动再上升的大趋势。宁波栎社机场的正常率总体水平相较其他机场较低，三亚凤凰机场20点平均离港航班正常率为47.7%，太原武宿机场22点平均离港航班正常率为35.9%，除此之外，各机场全天的时段平均离港航班正常率均在50%至100%之间波动。

1.2 离港航班正常率聚类分析

通过K-均值聚类法，将27个千万级机场2019年3月的离港航班正常率聚类成三类，最终聚类中心、区间如表所示：可将聚类1视作离港正常率较高的类，聚类3视作离港正常率较低的类，剩余正常率中等的航班归为聚类2。

1.3 正常率较低的航班的数量时刻分布

依据聚类分析结果可知，27个千万级机场在2019年3月航班正常率较低的航班有811个。