综合离港正常率和客座率两个指标将27个千万级机场2019年3月的航班聚类成三类，最终聚类中心、区间如表所示可知：

聚类1为离港正常率较高、客座率较低的类；

聚类2为离港正常率、客座率均较高的类；

聚类3为离港正常率较低、客座率较高的类。

四、南京禄口机场离港航班时刻效率与效益分析

以27个机场中吞吐量最大的南京禄口机场为例，探究离港航班时刻在正常性和客座率，即效率与效益上的综合表现。首先将离港航班分为，飞往三千万级机场、飞往其余千万级机场、飞往200万级机场、飞往200万以下级机场（以2018年全年机场吞吐量为划分标准）四个类别。

根据前文航班离港正常率和客座率的综合聚类分析，可将聚类2的航班离港时刻划分为优质时刻，南京禄口机场330个离港航班中，共有135个优质时刻。

南京禄口机场飞往8个三千万级机场的时刻中均有高正常率高客座率的高效率且高效益的优质时刻。优质时刻数量分布与占该航线时刻总数比例如下表所示。除上海浦东机场（只有1个航班时刻）外，飞往北京首都机场的优质时刻占该航线时刻总数的比例最大，达到83.33%，飞往昆明长水的优质时刻占该航线时刻总数的比例也较高，达到81.25%。

南京禄口机场在飞往20个千万级别机场航线上的时刻中有18条航线有高正常率高客座率的高效率且高效益的优质时刻。优质时刻数量分布与占该航线时刻数量比例如左表所示。除郑州新郑机场（只有1个航班时刻）外，飞往大连国际和海口美兰机场的优质时刻占该航线时刻总数的比例较高，分别达到了69.23%和66.67%。

禄口机场在飞往17个200万级别机场航线上的时刻中有10条航线均有高正常率高客座率的高效率且高效益的优质时刻。优质时刻数量分布与占该航线时刻数量比例如左表所示。飞往丽江三义、榆林榆阳、威海大水泊、湛江机场的离港时刻都100%具备高正常率和高客座率。