时间:2019-03-20 16:45来源:仿真秀 作者:中国航空
图 6b 飞机涡系结构2 二、 升力与迎角是什么关系? 迎角α表示来流V∞与翼弦线的夹角,对机翼升力有重要影响。不同的飞行迎角,空气绕流的状态不同。
图 7 迎角及受力示意图 总体流动特点是: 1) 低迎角状态时,整体绕翼型的流动是无分离的附着流动,翼型表面的边界层和后缘的尾迹区很薄。 2) 前驻点位于下翼面距离前缘点不远处。气流经前缘驻点后,一部分绕过前缘点经上翼面顺壁面流去,另一部分从驻点经下翼面顺壁面流去,在后缘处流动平滑地汇合; 3) 气流在上翼面的流动是先加速后减速,压力为先减小后增加,存在逆压梯度区,会导致边界层局部分离; 4) 随着迎角增加,驻点逐渐后移,最大速度点就越靠近前缘,最大速度值也越大,上下翼面压差越大,升力增大; 5) 当迎角大过一定值后,上翼面呈现较大分离区,升力开始下降,这一现象称为翼型失速。
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