据Phocuswire报道，那些具有颠覆性的技术以及航空业的演变，将对机票销售和中间商的兴衰产生深远影响。

我们现在来看一下，当跨入本世纪第三个十年的时候，航空业及其合作伙伴可能会面临何种改变。

让我们逐一探讨，会出现什么样的风险和机会？谁又会成为真正的赢家？

场景一：谷歌大获全胜

对于谷歌“称霸”旅游业的计划而言，2030年是具有里程碑意义的一年。谷歌通过自身的生态系统汇集了除亚洲以外，全球70%以上航司的交易信息。此外，酒店，租车服务及目的地活动都经历了相似的命运。

谷歌在旅行的过程中锁定用户，接触点与2019年相比有了显著的变化。

用户可以在他们的VR手机上搜索旅行相关信息，在自动驾驶汽车上使用语音和全息投影相结合的设备来实施预订功能，在移动设备上预订飞机餐，用户的虚拟助手还可以自动预订转机服务。

之前有关谷歌能否具备旅行社功能的讨论已经没有意义了。

依托自有客户信息，谷歌通过符合NDC标准的ITA预订引擎来获取所需内容，利用云端技术管理航司的乘客服务系统，凭借机器学习应用程序为大多数航司的业务部门提供支持，并提供最全面的营销平台解决方案，这一切都使得谷歌在航司分销价值链中占据重要的位置。

一个旅游业巨头的养成

谷歌势不可挡地崛起为行业霸主，而它兴盛的迹象在过去的十年里早已显现。

谷歌在2010年收购了航班信息软件公司ITA，为其在旅游业总体规划上做好了定位。ITA后来成为Google Flights的支柱。

在接下来的十年中，谷歌对Google Flights进行了稳健的改进，又增加了搜索可见性功能并与旗下其它产品（谷歌地图，Gmail等）逐渐融合，这些都使谷歌发展壮大，并在这个十年即将结束的时候成为美国航司最大的客流驱动因素。

谷歌的计划在2018年迎来了一个关键点。这家搜索巨头不仅在Google Flights和Hotel Ads上加大了改进力度，还展示了总体规划：提供一个连接旅行者的端到端生态系统，让他们不必离开谷歌去寻求其它服务。

几个例子：

1.在Google Assistant上启动语音指令功能可以办理登机手续。

2.通过客户Gmail上的预订信息，在相应的Google Assistant账户上提供航班信息。

3.ITA获得了NDC的最高认证批准，使其在获取新一代航空内容方面处于领先位置。

在下个十年之初，欧盟委员会的监管机构试图削弱谷歌在旅游业的统治地位，但是这一举措来得太晚，也太过于小心翼翼。

2017年Google Shopping的案例（由于谷歌在搜索结果中偏袒自身服务Google Shopping，欧盟委员会对谷歌处以24.2亿欧元的罚款）对于现在的发展没有任何借鉴意义。谷歌为遵守裁决而对搜索结果做出的改变，甚至没有让它感到畏惧。

在过去十年中，随着数字触点的增加，在传统搜索结果的页面上对一些赞助链接进行规范变得更加没有意义。

担忧变成了噩梦

航司高管绞尽脑汁想知道，他们的前景为何变得如此糟糕。绕过传统的中间商意味着将分销的钥匙交给一个更为强大的参与者。

销售成本已经从GDS费用与代理激励，转变为由谷歌投标系统主导的按每笔交易付费的模式。

在一个独特的平台上，由于激烈的竞争，实际的分销成本已经上升到6%到8%左右，而在上一个10年末，这一比例仅为4%。

在另一个具有讽刺意味的转折中，NDC促成了其与终端用户之间的联系更加个性化和有利可图，为谷歌在现代API生态系统中得以使用其大量的数据铺平了道路。