好的一面是，NDC标准简化了内容集成的工作，允许航空公司提高其零售体验。航司官网上价格、产品以及服务的性质日益复杂，对于OTA是有利的，因为大多数客户仍然希望对从A到B的所有航班进行中立的比较。

因此，尽管航司对分销和终端消费者的影响力越来越大，但大型OTA仍凭借强大的品牌、庞大的客户基础以及适应用户行为变化的技术实力，成功地在生态系统中站稳脚跟。

行业生态系统日益碎片化，完整的内容也难以保障，在这种情况下，GDS失去了很大一部分的分销业务。

在企业客户方面，它们设法保住了自己的地位，这要得益于其一系列涵盖了TMC及大型企业客户端到端需求的技术解决方案。与之前提到的场景类似，它们把自身的业务大力扩展到其它旅游产品，并扩展技术以服务更为广泛的航司和机场技术堆栈应用。

结语

公平地说，航空分销格局在未来10年面临的结构性转变，可能会比我们迄今为止在航空史上看到的任何改变都更为深刻、深远。