在换装新型“玻璃化航电座舱”后，K-8教练机的座舱界面已可媲美三代机。例如巴基斯坦装备“玻璃化”K-8P后便直接拿它当高教机用，学员在K-8P上训练后可直接转飞三代机同型教练机

根据国内外普遍采用电传飞控、放宽静稳定度的三代机训练及需要，K-8还发展了IFSTA改型，又称K-8V多轴变稳机。它由K-8教练机改装而来，可模拟复杂的飞行状态，具有了高级教练机的一些特性。

K-8V可以通过改变飞控软件的模式而改变飞行的品质,从而在一架飞机上模拟多架不同飞机的飞行特性，也可在飞行训练中输入特定参数来模拟出失速、尾旋等险情以锻炼飞行学院的应对能力，甚至将仍在图纸阶段的战机设计参数输入到其模拟设备中，进行模拟飞行试飞，从而对其进行验证评估并作出改进。

尽管外貌上K-8V与其他K-8教练机没有太大改变，但在引入电传操控多轴变稳系统后，K-8V已具备了部分与三代机相当的飞行特征

未来，K-8V还将发展为五轴向变稳，加装光纤传输飞行控制系统、发动机数字全权限控制，从而验证并加入部分未来（四）五代战斗机的操控特性，使这架已经面世二十多年的教练机在未来迸发出新的生命力。