的确，最近的GE，陷入到极其少见的经营困境中，频繁爆出大新闻。去年才刚接替杰夫·伊梅尔特的约翰·弗兰纳，今年9月，就被刚到公司一年的空降兵劳伦斯·卡尔普替换，做了最短一任的GE CEO。这种快速更换CEO的举动，正凸显出GE当前的困境。

回看GE过去几年的股票价格，的确让资本市场极度失望。2017年，本是美国经济和工业企业高歌猛进的一年，标准普尔指数的成份股企业普遍上涨了40%以上，而GE却神奇般地逆势下降了40%。于是有人说，当所有企业都在扬帆远航时，GE公司的帆却破了。更雪上加霜的是：这家曾经是3A级信用评级企业，目前已下降5级，降为A2级；而在债券市场的实际交易利率，已经下调至 “BBB+”级，离垃圾级只差一步之遥了。所有这一切，都表明投资人和市场，对GE的极大失望和不满；甚至有人认为，GE距离分拆或破产，已经不远了。

但同时，GE的核心业务似乎依旧强劲：它依然是全球超过60%航空发动机的提供者，而这个市场还在强劲增长；全世界超过三分之一的发电设备，运用GE的核心产品；医疗设备业务的表现和增长，依旧稳定。

是不是很让人困惑和不解？

这一系列相背离的事实，的确让人产生疑惑。特别是对很多“将GE公司的管理奉为学习标杆”的中国企业，更加是一头雾水！这一系列事件如何会发生？未来GE会怎样？GE的教训，对我们中国企业有何启示意义？

作为GE中国区的前高管，我自己也一直非常关注GE的动向和发展，就这些表象背后的深层原因，我想在本篇给出一些我的看法。

1/ 成也金融，败也金融