此次分拆会持续18—24个月，预计于2020年完成。消息公布后，UTC股价一度下跌6.84%，后收于122.68美元每股，下跌4.14%，市值983亿美元。

2017财年，UTC调整后净销售额为602亿美元（不含柯林斯），在2018年《财富》500强中排名159位。完成收购后，包含普惠和柯林斯航空系统的新UTC销售额约为390亿美元，奥的斯销售额123亿美元，开利销售额178亿美元。

今年以来，大型综合工业集团出现拆分潮，霍尼韦尔、蒂森克虏伯、通用电气等工业巨头纷纷抛出拆分计划。UTC成为这股浪潮中最新的一员，它将其电梯、暖通空调业务剥离，未来聚焦在航空产业。

UTC分分合合40年▲▲▲

UTC的历史深深嵌入了第二次工业革命以来美国的工业史。

UTC起源于航空产业。1929年，由汉密尔顿航空制造公司和标准钢螺旋桨公司整合成的汉密尔顿标准公司与惠普飞机公司、波音（NYSE：BA）、西科斯基等行业领袖成立了联合飞行器和运输公司（United Aircraft & Transport Corporation），几乎垄断了行业的上下游。

1934年，这家“巨头联盟”因违反美国的反垄断法，被拆分成了3家公司，包括联合飞行器公司（UTC前身）、波音飞机公司和联合航空公司。其后多年，联合飞行器公司的业务都聚焦于航空、国防领域。

1975年，联合飞行器公司更名为联合技术公司（UTC），随后的两笔收购奠定了如今UTC的业务格局：1976年，UTC收购电梯公司奥的斯；1979年，UTC收购暖通空调公司开利。这两家公司都源远流长，奥的斯是由电梯的发明者艾利沙•奥的斯（ElishaOtis）在1853年创办。而开利公司则与空调的发明者威利斯•开利（Willis Carrier）有关，1915年，威利斯•开利参与创办了开利公司的前身——开利工程公司。

值得一提的是，如今全球最大的空调制造商格力电器曾在2005年面临被母公司格力集团兜售的命运，当时的买家就是美国开利，甚至一度做好了收购前的尽调准备。但后来在格力电器管理层力拒下，开利并购格力未果。