9级转子均采用整体叶盘结构,可调静子的调节规律进行了优化设计,提高了发动机的适应性。

5.1.4 主要参数

5.2 研制概况

GE90 115B被波音公司选为波音777300ER、波音777 200LR 的唯一动力。波音 777 300ER在载客365人(3级布局)时航程达13427km,波音777200LR载客301人时航程为10417km。波音公司称,波音777300ER的人·英里费用比 A340500/ 600的低

15%~18%,每位旅客的燃油消耗量低21%(航程相同时)。

GE90115B地面台架试车始于2001年秋,11月创造了世界最大推力的记录;2002年9月18日装在 GE公司专用的、由波音747改装的飞行试车台进行飞行试验,共飞行48次、

217h时,历时152天。图14示出了 GE90 115B挂在波音747飞行试车台上的情况。

2003年初,GE90 115B装在波音777300ER 飞机上进行总计1600h的飞行试验,2004年初取得美国 FAA 及欧洲JAA的适航证。使用 GE90 115B的波音777300ER 于2004年5月投入航线使用。中国国际航空公司引进的首架 B777 300ER于2011年7月27日投入航线营运。

图14 、GE90-115B飞行试验用的波音747飞行试车台

2003年年中,GE公司拟定了一项为期四年的“GE90 115B成熟化试车计划”。该计划使用3台发动机,领先于机群发动机模拟并评估发动机在航线使用20年的情况,便于及早发现可能在航线使用中出现的问题,并及时采取相应措施,提高发动机的可靠性、维修性。