为发展GE90发动机,GE公司的两个合作伙伴也新建、改建了大型试车台。法国SNECMA公司新建了一座室内、试验能力达601.2kN推力的大型试车台,试车间截面积为12m×12m,空气流量可达1800kg/s,能在瞬间记录2800个参数(比现有试车台的记录能力提高了一倍)。

该试车台还安装有欧洲功率最大的超级X光系统,用以在试车中摄录发动机内部影像以确定关键部位的间隙变化情况。它能在瞬间录取3000个数据点,其影像精度为0.1mm。

该试车台已于1993年10月15日进行了第1台GE90的试车工作。日本IHI公司将原有的一座试车台予以改装,用以试验GE90。该试车台已改建好并于1993年底进行了GE90的试车。

图12、带后掠的风扇叶片

5 GE90-115B发动机

5.1 推力最大的发动机

GE90的最新型号为GE90 115B,发动机名称后的115B,表示用于波音飞机、推力为115000lbf的发动机。这种将型号名称后的几位数表示发动机推力的做法应用较广。

例如,普惠公司用于波音777 300的 PW4098,其后二位数字98表示发动机推力为98000lbf;罗·罗公司用于波音777200ER的遄达895的推力为95000lbf。由 GE90 115B名字来看,它的额定推力为513kN(115300lbf),是当今世界推力最大的发动机。

原型 GE90在1994年11月取得适航证时的推力为389.3kN,也即 115B的额定推力为原型推力的1.317倍。在2001年底地面试车中,推力曾达到569kN(127000lbf),并以发动机在标准天气条件下的海平面稳态推力为547.6kN(122965lbf)收入吉尼斯世界纪录,且将 GE-90115B冠名“世界上功率最大的喷气发动机”。

5.1.1 风 扇

GE90 115B(见图11),是在推力为417.3kN的 GE90 94B(2000年11月投入使用)基础上衍生发展的。在衍生发展中,为了增大进入发动机的空气流量,将风扇直径由3.124m加大为3.2512m,增加了127mm;但包容环的外径只增加38.1mm,因此风扇机匣仍可用原来运输 GE90 94B的货机运输。风扇叶片的厚度与弦长均有增加,叶片用三维气动计算方法设计成S形后掠叶型,如图12所示,以减少超声速气流流入叶片时的损失,提高效率。这是20世纪90年代后期新研制的高涵道比涡扇发动机采用的新技术之一。风扇叶片仍然采用GE公司在原型 GE90中使用的复合材料。