航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 航空新闻 > 民用航空 >

满足21世纪“绿色航空”的未来发动机 遄达1000发动机设计特点

时间:2018-10-17 21:28来源:航空之家 作者:中国航空

 

遄达1000是罗·罗公司为波音787“梦幻”客机研制的高涵道比与高总压比、低油耗与低污染及低噪声的新一代发动机。

为了满足21世纪“绿色航空”的要求,遄达1000是罗·罗公司遄达系列发动机中最新型号,它不仅继承并发展了遄达系列发动机的设计,采用了其研制与使用中的经验与教训,而且还采用了最新发展的一些先进技术,使得遄达1000不仅性能达到较高的水平,而且研制周期短。

 

遄达1000与 GEnx是21世发展的最新发动机,它们的设计概念与采用的技术,代表了大型民用高涵道比涡扇发动机的最高水平,值得我们学习与借鉴。

 

2 遄达1000发展特点

 

遄达1000是罗·罗公司为波音787“梦幻”客机研制的高涵道比、低油耗、低污染与低噪声的三转子发动机,其涵道比为10.8~11,总压比为52.1,是当今涵道比与总压比最高的发动机。

2004年4月6日波音公司宣布,B787选用罗·罗公司的遄达1000与 GE公司的 GEnx为其动力,将普惠公司排除在外。

 

遄达1000是罗·罗公司遄达系列发动机中继遄达600(由于 MD 11飞机下马而取消)、遄达700(A330)、遄达800(B777)、遄达500(A340 500,600)与遄达900(A380)后的第六个型号,除沿用了前几型号的设计特点并采用了公司发展的最新技术外,其涵道比及总压比,不仅在各型遄达中是最大的,而且在当今所有在役发动机中也是名列前茅,使其耗油率比遄达900低4%,比遄达前身 RB211 524G/H 低12%。

全球有六个著名公司参与了遄达1000的风险与收益共享合作伙伴,其中有:卡尔顿锻造公司(风扇机匣)、古德里奇公司(发动机控制系统)、汉胜公司(附件传动系统)、ITP公司(低压涡轮)、川畸重工业株式会社(中压压气机单元体)以及三菱重工业株式会社(燃烧室和低压涡轮叶片),六个合作伙伴投入的资金占研制经费的35%,因此可以说,遄达1000是一个国际合作研制的项目。

 

遄达1000如图1所示,由单级风扇、8级中压压气机、6级高压压气机、单级高压涡轮、单级中压涡轮与6级低压涡轮组成。为满足三型 B787的推力要求,并考虑飞机今后发展的需要,发动机设计推力范围为236kN(53000lbf)~370kN(70000lbf),空气流量为1290kg/s。共有A、C、D、E、H、J与 K七个序列型号。

飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:满足21世纪“绿色航空”的未来发动机 遄达1000发动机设计特点