融资租赁公司一向青睐航空租赁市场，一边众多金租公司在传统民用航空租赁市场上争得头破血流，但另一边的通航租赁市场却呈现几乎无人问津的局面。

我国通航市场发展较晚，发展速度也比较缓慢。根据民航局数据统计显示，截至2017年底，我国在册通用及小型运输航空器数量1,813架（有持续适航运营许可的）；获得通用航空经营许可证的通用航空企业共365家，区域分布以中东部地区聚集为主。

这些通航企业全年完成生产飞行83.75万小时，其中飞行培训就占了68.86万小时，飞行作业体量依然很小，产业运营未能形成规模，行业盈利能力严重不足。

1、我国通航制造业继续保持国家资本垄断格局，行业活跃度不够

航空业的基本特点是资本密集、技术密集、高度关联，而航空制造业更是以重资产、高技术壁垒、规模效应显著三大特点著称，这导致航空制造市场很容易呈现出寡头垄断格局。