急速扩张同样暴露出一系列隐患：当流动性充裕时，租赁公司不惜降低风控标准和业务导向成为影子银行；当流动性紧张时，租赁公司又纷纷涌向国有企业和地方政府平台，寻求政府信用的庇护。

租赁公司自身造血能力不足，租赁行业缺乏战略规划，同质化竞争严重一直困扰着行业发展。融资租赁面临着转型，这种转型是转向具有持续盈利可能的行业和企业，降低金融行业的杠杆和系统性风险。通航产业想要大量引入租赁模式，还面临着三大生存难题。

1、我国通用航空需求匮乏 行业整体盈利能力弱

作为全球经济体量排名第二的大国，中国与美国的通航建设条件有很大区别。美国地广人稀，铁路、公路都不如中国发达，但机场遍布全国各地，私人拥有的小型飞机数量众多。

由于FAA规定的出航手续简单方便，很多美国人都将通用航空作为运输航空的补充，这是一种重要的交通出行方式，通用航空甚至成为一些地区与外界连接的唯一交通运输工具。

除交通贡献外，通用航空在空中作业方面作用显著，对美国的农业和林业贡献很大。在美国，有近25亿亩的庄稼地，其中17%利用通用航空器进行空中喷洒等作业；而森林防护几乎100%利用航空器进行空中喷洒和护林。