我国西部地区虽然交通体系建设不够完善，但由于地广人稀，经济欠发达，对通用航空的作为短途运输的需求并不迫切。西部地区的通航机场网络也无法像美国一样承载起密集的出行需求。

因此，我国实际上无论从交通出行方式、消费文化、土地资源、财政经费上各方面条件都不支持通用航空爆发式增长。

2、空域开放面临国防安全问题

空域问题的实质是空防问题，我国与美国不同，美国由于地缘政治简单，空域基本不设防，我国从地缘政治格局、历史上来看空防问题历来十分突出。

空防的责任在军方，严格空域管理可以理解。即使在民用运输航空异常密集的华东华南地区，军方依然需要抓紧一切时间完成飞行训练，保卫国防安全，这也经常会导致的民用航班延误。

通航飞行同样离不开人群，通航活动一般都在大、中城市周边进行。由于历史的原因，我国在大城市周边往往建有军用机场，运输航空也要求在城市周边建设机场，从客观需求上，空域资源的竞争非常激烈，这也使通航自由飞行实现起来很难。