(b) 最大着陆重量

允许的最大着陆重量除受结构限额的限制外，还可能受飞机的着陆性能的限制。

空机重量

指飞机本身的结构重量、动力装置重量、固定设备重量、油箱内不能利用和不能放出的燃油、滑油重量、散热器降温系统中液体重量等的总和。

基本重量和修正后的基本重量

(a) 基本重量

除燃油重量和业务载重量以外，已完全做好执行任务准备的飞机重量。包括：

（1）空机重量及附加设备重量；

（2）标准空勤组及随身携带用具重量；

（3）服务设备及供应品重量；

（4）其他应计算在基本重量之内的重量。

(b) 修正后的基本重量

指在基本重量上增减设备、服务用品、机组人数等重量后的变动基本重量，又称营运空重或干操作重量。

起飞油量

指飞机执行任务所携带的航行消耗油量和备份油量的合计数。不包括地面开车和地面滑行的油量。

(a) 航段耗油量

指飞机从起飞站到降落站之间航段需消耗的油量，它包括飞机起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆所需油量。

(b) 备份油量

国内航线规定，备份油量需包括：自目的地机场飞往最远的备降机场并在那里着陆，并且，还能以正常巡航燃油消耗率飞行45分钟；国际航线规定，备份油量需包括：从起飞机场到目的机场着陆所需总飞行时间的10%，自目的地机场飞往最远的备降机场(按规定需要的备降机场)并着陆，以等待速度在备降机场(或当不需要备降机场时，在目的地机场)上空450米(1500英尺)高度上在标准温度条件下飞行30分钟。

起飞重量

是由修正后的基本重量、起飞油量和实际业载组成。

实际业务载重量

(a) 指飞机实际装载的旅客、货物、邮件、行李及压舱物重量的总和。

(b) 货物、邮件、行李、压舱物四部分重量通常称为死重，按其实际重量计算；旅客部分按重量标准折合成体重计算。

最大业务载重量

指本次航班所允许装载的业务载重的最大值。

(a) 操作重量

(1) 指除了业载尚未装载外，飞机已完全做好飞行准备的重量。

(2) 操作重量由修正后的基本重量和起飞油量组成。

最大通程业务载重

指从航班始发站可以一直利用到终点站(不需卸下)的最大业务载重。