模式4、5、6在某些位置扩大了保护范围以适应正常进场程序。模式1、2、4在某些位置降低了灵敏性，避免因独特的地形或进近程序引发繁琐的告警。

3.2

地形净空基底

和TAD一起使用，不管飞机构型如何，都能在飞机下降到TCF以下时提醒飞行员，增强了GPWS模式。TCF与飞机无线电高度、相对于跑道的距离有关。TCF包络从跑道向外扩展到无限远或者另一跑道的包络。

包络偏置因子典型的有1/2~2海里，随着位置精度变化而变化。当获得高精度的飞机位置和跑道位置信息时，包络偏置因子可以减小（更靠近跑道）。警告包络在跑道附近最小离地245ft。

3.3

跑道场地净空基底

与TCF的区别在于，RFCF是基于飞机相对于跑道的位置信息和高度信息（使用几何高度代替无线电高度）。

在跑道明显高于周边地形时，提供了改进的保护。

如果具有高精度的跑道和位置信息，RFCF包络可以从1海里降到1/2海里。

TCF和RFCF警告能够触发EGPWS警戒灯，并提示语音信息“TOO LOW TERRAIN”。语音信息在突破最初的包络时提醒一次，当无线电高度再次下降20%时才会再次提示语音信息。EGPWS警戒灯直到飞机退出TCF和RFCF包络才熄灭。

3.4

地形前视告警

由内部地形数据库提供的另一项改进是探测飞机前侧地形或障碍物冲突，更早发布告警信息。通过将飞机位置，飞行航迹角，航迹，速度信息与地形数据库中飞机前方的信息进行对比来完成的。

通过精细的前视算法，如果地形或者障碍物与飞机向前投影的“丝带”发生冲突，触发包络警戒和警告。这些丝带向下、向前投射，然后从宽度为1/4海里的地方上升，向两侧正负3度扩展（转弯的话扩展更大）。

向下和向上探测的角度与飞机飞行航迹角有关，向下探视的距离与飞机相对于最近目的地跑道的高度有关。这种关系可以防止起飞或着陆时不必要的警报。向前探视距离与飞机速度、相对于最近跑道的距离有关。

闯入警戒丝带范围的地形冲突激活EGPWS警戒灯，并伴有语音“CAUTION TERRAIN, CAUTION TERRAIN”或者“TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD”。

障碍物冲突触发语音“CAUTION OBSTACLE, CAUTION OBSTACLE”或者“OBSTACLE AHEAD, OBSTACLE AHEAD”。

典型的警戒告警在飞机与地形或障碍物发生冲突的前60秒发布，并且每7秒重复一次直到飞机退出告警区域。当飞机进入警告区域（与地形或障碍物发生冲突的前30秒），EGPWS警告灯亮，发出语音信息“TERRAIN，TERRAIN，PULL UP”或者“OBSTACLE，OBSTACLE，PULL UP”，并且不断重复“PULL UP”直到飞机退出警告区域。

前视距离的目的是提供60秒的警告时间，相当于前视8海里（或者30秒、4海里）。前视距离增加了12.5%，并且在高速下降时提高了所允许的离地高度，增加警告时间。

3.5