Product Analysis
General Arrangement

设计特点

复合材料机身
豪客 4000飞机的特点是采用了全复合材料机身，机身是用碳纤维环氧树脂蜂窝结构制成的，具有极好的结构强度，设计效率高，气动特性好，具有极好的抗疲劳和防腐蚀性能。
机身直径为 84英寸。由于采用了先进的内部材料和部件，客舱内部宽度为6英尺 5.英寸，从平地板的站立高度为 6英尺。 宽大的行李舱可从内部和外部存取，储存容积为 95立方英尺。
机身后段有一个设备舱，通过机身下面的一个门可以进入设备舱。设备舱装有飞机的主要部件和子系统。可在飞行中可使用的辅助动力装置(APU)安装在机身的最后部分。辅助动力装置可以通过蚌壳式门进行检查，它们具有极好的维修性和可接近性。

技术特点（续）
新型机翼设计
豪客 4000飞机采用了全新的机翼设计。中度后掠、超临界、后部负载式机翼，具有极好的高速特性，巡航和航程性能都非常好。另外，突出的低速性能使得飞机起降性能好，操纵品质极佳。
新型尾翼
尾翼是一种全新的设计，采用了 T形布局。水平安定面是全配平式，利用一个双绕组电机，具有配平冗余度。大的动力操纵的方向舵使得脚蹬用力小，在发动机熄火时具有极好的操纵品质。
普惠 PW308A涡轮风扇发动机
豪客 4000飞机安装了两台普惠加拿大公司的 PW308A 高涵道比涡扇发动机，每台推力 6,900磅。在国际标准大气+20°C的条件下，发动机的功率平稳，因而确保了具有极好的高原和高温条件下的起降性能。
PW308A依靠P&WC 300系列发动机的经过考验的技术，采用了完全的FADEC(全权数字式发动机控制)，使得燃油效率极高，运行费用很低。
按照设计，发动机的热检间隔时间为 3,000小时，翻修间隔时间为 6,000小时。普惠公司在研制期间测试了发动机，这样，在开始使用时，发动机就具有成熟的维修间隔时间，因而减少了停飞时间和运行费用。

技术特点（续）
霍尼韦尔 Primus Epic 航空电子设备
集成的飞行控制系统和航空电子设备是由霍尼韦尔公司提供的。霍尼韦尔公司的 Primus Epic系统的特点是利用 10 χ8英寸液晶显示器，组成 5个平板显示格式，在各种灯光条件下提供高质量的显示。除了两个主飞行显示器和两个多功能显示器外， Epic系统的特点是 EICAS显示器 (发动机指示和机组人员告警系统)带有概要内容。
霍尼韦尔公司 Primus Epic系统是一套根据波音 777飞机先进的航空电子设

设计特点（续）
标准配置的辅助动力装置
能够在空中使用的辅助动力装置(APU)作为标准配置，当飞机停在地面时可以提供电源和空调（不需要起动飞机主发动机），或者作为空中的备份系统。
行李舱容积大
一个容积为 95立方英尺的行李舱位于盥洗室的后面，在空中和地面都可以存取行李。行李可以从外部通过一个大的行李舱门装上。行李舱开口的高度使得人们容易装运特别大的物品或者笨重物品，如滑雪橇或者高尔夫球杆。
运行费用低
从设计的早期阶段开始，研制豪客 4000飞机项目的综合产品小组就将重点放在可靠性、维修性、安全性和运行费用上。使用CATIA(计算机辅助 3维交互式应用软件)与经验丰富的后勤和产品支援小组相结合，确保了最佳的部件配置，导致低的维修费用和零部件费用。