疫情冲击下，民航业遭遇空前危机，这个特殊的行业也受到更多关注。数以亿计的消费者，以及众多的证券市场投资者、产业链从业者，都在期待中国民航业早日复苏。

  作为长期深耕上市公司及产业经济领域的专业财经媒体，自2021年1月起，每日经济新闻每月持续发布《中国民航业数据洞察报告》（简称民航数据洞察）。报告深度挖掘中国主流航司机场运营数据、监管机构权威数据、第三方机构监控数据及资本市场交易数据，涵盖客运、货运、运力、资本及产业链等多维度内容，试图长期追踪和清晰洞察中国民航业发展趋势，并以通俗易懂的语言、图文并茂的形式呈现给公众。

  经历漫长的寒冬之后，民航业终于迎来暖意。2021年2月，民航旅客运量大增，虽然未达疫情前水平，但相比2020年同期，六大航司同比增加旅客超1000万人次。此外，4家航司引入10架飞机，航司机场板块市值上涨385亿元，有航司载客量基本与2019年同期载客数量持平，民航业复苏的好消息接连传来……

  2021年2月，行业出现回暖态势，民航企业表现如何？危机之后哪家企业竞争力凸显？资本市场机场航运板块的排名发生了哪些变化？低成本航司的恢复程度如何？且看2月《中国民航业数据洞察报告》。

  客运解析：2月三大航国内旅客量恢复至疫情前五成

  2021年2月是春运的开端，全国各地响应就地过年的号召，航空旅客量受到明显影响。据民航局披露，2月份，全行业旅客运输量同比增长187.1%；与疫情前相比，旅客运输量相当于疫情前即2019年同期的44.5%；货邮运输量则较2019年同期增长22.0%。

  从六大航司2月载客人数来看，南航、东航、国航、海航、春秋航空、吉祥航空总载客人数为1733.77万人次，较2020年同期总体增加约1130.81万人次，增加幅度约为188%。不过，考虑到同比的2020年2月正是疫情形势严峻时期，旅客增长的信号能否持续，还要看3月表现。

  2月，南航凭借最大的机队规模（867架）继续保持客运量的领先优势，以505.23万人次稳居客运量第一；而海航客运量增幅最大，同比增加419.17%。

  国内旅客方面，海航表现亮眼，是六大航司中实现国内旅客正向增长幅度最大的航司，同比增长超400%。

  受国际疫情蔓延影响，六大航司的国际旅客量下滑幅度均达到83%以上。而在国际旅客表现层面，南航的国际旅客（3.93万人次）数据亮眼，甚至大于东航、国航之和。

  值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空为代表的低成本航司表现依然亮眼。

  以国内旅客数量为例，春秋航空是国内旅客周转量恢复最快的航司之一，其2月国内旅客周转量已相当于疫情前即2019年同期水平；吉祥航空2月国内航线的旅客周转量已恢复至2019年的约八成；三大航（国航、东航、南航）普遍恢复到2019年的五成左右。

  由此可见，春秋、吉祥两家低成本航司旅客周转量显著其他航司。在国际航线尚未恢复、国内运力整体过剩、票价竞争仍将存在的情况下，“低成本航空”的模式将有助于航司盈利，并在航空市场反弹过程中快速修复。