每经记者：王帆 张虹蕾

  疫情冲击下，民航业遭遇空前危机，这个特殊的行业也受到更多关注。航空运输作为关键交通基础设施，关乎国计民生与经济运行；民航产业作为现代产业链分工的典型，牵动全球产业链条和资本市场。

  数以亿计的消费者，以及众多的证券市场投资者、产业链从业者，都在期待中国民航业早日复苏。不过，目前市场上很少有动态跟踪中国民航业发展的深度内容。

  作为长期深耕上市公司及产业经济领域的专业财经媒体，每日经济新闻发挥数据洞察及产业观察的优势，自2021年1月起，每月持续发布《中国民航业数据洞察报告》（简称民航数据洞察）。报告深度挖掘中国主流航司机场运营数据、监管机构权威数据、第三方机构监控数据及资本市场交易数据，涵盖客运、货运、运力、资本及产业链等多维度内容，试图长期追踪和清晰洞察中国民航业发展趋势，并以通俗易懂的语言、图文并茂的形式呈现给公众。

  2021年开年首月，六大航司同比流失旅客1709万人次、春节假期民航旅客同比下滑超4成、飞机起降架次单日最低跌至2012年水平……不过，阴霾之下也有曙光出现，清明小长假和五一长假预计将迎来一波返乡小高峰。

  在刚刚过去的2021年1月，民航企业具体表现如何？在这个特殊的春运中，哪家航司抗压能力最强？哪家上市公司股价实现逆袭？且看1月《中国民航业数据洞察报告》。

  客运解析：1月航空旅客不足去年同期六成，南航客运量最大

  2021年1月是春运的开端，全国各地响应就地过年的号召，航空旅客量受到明显影响。据民航局披露，1月，全民航业完成旅客运输量3018.1万人次，仅为2020年同期的59.6%。

  从六大航司1月载客人数来看，南航、东航、国航、海航、春秋航空、吉祥航空总载客人数为2175.37万人次，较2020年同期流失1709.34万人次，减少约44%。

  其中，南航凭借最大的机队规模（866架）继续保持客运量的领先优势，以607.46万人次稳居客运量第一；而国航客运量降幅最大，同比下降51.8%。

  在国内旅客方面，春秋航空表现亮眼，是六大航司中唯一实现国内旅客正向增长的航司，增长率为13.42%；受国际疫情蔓延影响，六大航司的国际旅客量下滑幅度均达到96%以上。而从绝对值来看，南航的国际旅客（6.14万人次）一枝独秀，甚至大于东航、国航之和。

  航班数读：1月全民航少飞32万小时，国际航班量仍处疫情前10%水平

  民航局数据显示，2021年1月，全民航完成运输航空飞行73.7万小时，而2020年1月的这一数据为105.7万小时。这意味着，今年1月全民航比去年同期少飞32万小时，同比下降30.2%。

  从航班量来看，2021年1月，全民航共保障各类飞行34.8万班，较21020年同期的49万班减少14.2万班，下滑幅度约29%。

  飞友科技数据显示，2021年1月，中国内地航线执行航班量呈现下滑趋势，但整体仍保持在疫情之前同期80%以上。受海外疫情及出入境政策限制，中国内地通航国际航班量继续处于疫情之前同期约10%的水平。