分航司来看，2021年1月，中国大陆客运航空公司航班量均出现不同程度下滑。据飞友科技统计，相比2020年同期，13家主要客运航司中，东航以4.38万班的到港航班量位居第一，南航以4.11万班紧随其后。

  值得一提的是，13家主要客运航司中，仅华夏航空航班量实现同比正增长，同比上涨13.63%。

  运营效率：春秋航空保持最高客座率，全民航准点率维持高水准

  今年1月，春秋航空在国内客运上取得了不俗的成绩，不仅成为唯一一个实现国内旅客正向增长的航司，并且受益于国内旅客的增长，也获得了最高的客座率，达到70.17%。值得一提是，春秋航空与客座率最低的东航，拉开了10个百分点的差距。

  此外，国航客座率下滑最明显，降低约16.2个百分点。飞友科技数据显示，由于国内散发新冠肺炎病例增加，多地倡导“就地过年”，1月内地航线平均客座率约为60%，环比降低8.5个百分点。

  旅客量下降、客座率下滑，航班的准点率自然得以维持高水准。民航局数据显示，1月全国航班正常率为93.9%，保持在较高水平。

  据飞常准数据，南方航空以92.55%的到港准点率排在首位。相比去年同期，各家航司到港准点率都明显提升，13家主要客运航司中有9家航空公司同比提升均在10个百分点以上；六大上市航司中，春秋航空和海南航空的准点率都提升了14个百分点以上，属较高水平。

  运力动态：南航运力投放维持高位，国航新引进5架飞机

  运力投放与机队规模是民航业重要基础指标，是航空公司硬件实力的体现。

  运营有866架飞机、拥有最大机队规模的南航，其1月投入的客运运力也最高，可用座公里数为14480.99百万座位公里，是海航的近两倍之多。

  此外，国航在1月份新引进了5架飞机，均为A320NEO飞机；南航退租1架A320飞机；东航引进1架A320NEO飞机。其余三个上市航司机队规模没有发生变化。

  从飞机制造商来看，疫情背景下，窄体机受到热捧。波音在2021年1月份交付了26架飞机中，其中有21架是窄体机737 MAX机型；空客1月份则交付了21架飞机，包括12架A320NEO、3架A220、4架A320ceo和1架A350，交付最多的A320NEO也为窄体机。疫情严重打击了适用于宽体机的国际长途航空旅行市场，选择较低成本的窄体机将有助于航司节流。

  飞友科技数据显示，1月全球航司投放运力TOP20榜单中，达美航空1月位居全球航司投放座位数TOP20榜单首位，成为全球运力投放最多的航司；中国7家航司上榜，其中南航、东航、国航和海航四家航空公司进入榜单前十位。

  货运解析：国内航线货邮运输量疫情以来首现正增长

  除客运之外，航空货运在疫情下的表现也颇受关注。民航局数据显示，1月民航共完成货邮运输量66.9万吨，同比增长10.5%，呈现良好发展势头。