2021年2月10日，海南省高院认为，因凤凰机场不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，

  符合重整受理条件。

  因此，当日海南省高级人民法院裁定：受理债权人对三亚凤凰机场提出的破产重整申请，并指定海航集团清算组担任管理人。

  自此，三亚凤凰机场成为我国有史以来第一家破产重整的机场。

  根据海南省高院发布的（221）琼破44-64 号公告，相关债权人应于2021 年3 月31 日前向管理人申报债权。

  三亚凤凰机场重整案第一次债权人会议将于2021年4 月13 日上午9:00 在最高人民法院全国企业破产重整案件信息网采取网络方式召开。

  那么三亚凤凰缘何破产，能否重整成功，接下来翼哥为你作一一解读。

  一、凤凰机场的历史：为何成了海航的机场？

  海航旗下几乎所有的企业都是一部复杂的股权变更史、股东更迭史。

  1月28日，海航集团工作组组长顾刚向全体员工发出一封公开信，信中有这么一句话：

  刚刚，还在海航大厦加班的清华同志给我发了三张照片，是我们全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米。

  她说：“组长，看清明上河图。”

  海航股权的复杂可见一斑。

  本来，三亚凤凰机场作为一家机场，股权关系本可简单清楚，就像国内绝大多数机场一样，有国资全资或控股。

  所谓侯门一入深似海，既受海航管，就得按海航的规矩办。

  三亚凤凰机场的股权也有点小复杂。

  那么本属于地方政府控制下的三亚凤凰机场怎么就成了海航的了，这要从三亚凤凰机场历史说起。

  1994年6月，三亚凤凰国际机场建成，7月1日，三亚凤凰国际机场正式通航。

  直到2004年初，三亚凤凰机场一直为海南省属国资企业海南机场公司持股99%。