三亚凤凰机场资产受限比例较高，对其偿债能力产生不利影响。

  总之而言，多个因素连锁作用，使得三亚凤凰机场不得不走上破产重整之路。

  四、能否重整成功

  那么三亚凤凰机场能否重整成功，答案是肯定的。

  因为三亚凤凰机场的主要问题不是出在自身上，是资金被占用、关联担保较多引起的，如果仅看凤凰机场，2000万吞吐量的机场怎么也不至于走到今天这个地步。

  三亚凤凰机场重整的最大看点是引进哪一个股东，是不是交由地方国资，是不是脱离海航系？

  翼哥认为，机场特别是大型机场还是交由地方政府管理、控制较好。

  举个简答的例子，经常碰到机场迁建，老机场留下的巨大土地资源本就应该属于国家的，或者由全民所有的国资企业的，如果交给民营企业，国有资产流失这一点谁来负责？

  事实上，三亚新机场项目一直在加紧推进之中。

  2020年9月，海南省发展和改革委员会对《“十四五”推进海南全面深化改革开放和自由贸易港建设中央预算内投资储备项目清单（建议稿）》予以公示，其中三亚新机场项目引人注目。

  三亚新机场项目预计2021年12月开工建设，2025年前启用，采用填海造陆方式建造，机场飞行区等级为4E级，主要建设内容包括：新建3条跑道、3条垂直滑行道、66万平米的航站楼、244个机位和5万平方米的货运库；可满足2035年旅客吞吐量达5600万人次、货邮吞吐量170万吨的使用需求。

  一旦成功迁建，三亚凤凰机场将留下大量的土地开发资源，凤凰机场作为地主，隐藏着的巨大土地资源这个金矿。

  如果让社会资本接手或者战投三亚凤凰机场，我想肯定是有若干资本抢着进来的。

  关键问题是让谁进来？

  借着海南自贸港建设的东风，无论是老机场的土地资源，还是新机场未来发展潜力，是具有广阔的空间的。

  从这一点来看，三亚凤凰机场重整再起根本不是问题。

  主要是重整方案这盘棋如何下？

  我们拭目以待！