第二项实践是数字化支撑航空安全。为破解飞行品控这一行业难题，我们构建数字化体系，连续3年安全品质指数持续上升。回顾研发探索历程，通过应用飞行品质日常监测管理系统，破解了三大业务痛点和三大IT技术难点，把大数据技术实实在在地与飞行技术有机融合创新。基于自主研发的QAR大数据分析平台、算法和模型，首创进近操作再现ACE、个人技术画像TDP、不稳定进近RUA、个性化训练等9大应用，下一步将深入探索飞行员技能全生命周期管理体系先进理念。在实践过程中，飞行数据还实现跨界反哺机务，超出了所有人的想象。

  大数据赋能民航更安全高效

  中国民航科学技术研究院高级工程师　郑颖尔

  随着信息化技术不断地应用完善，大量的数据会被感知、被记录，相应的大数据概念和大数据技术也应运而生，有了大数据就需要考虑下一步，即大数据用途在哪里，价值在哪里，用数据挖掘来探求数据背后隐藏的规律和关系。

  航科院大数据中心主要挖掘数据背后的规律，精准定位问题，通过数据建模在安全和效率两个方面尝试性地提出一些解决方案。我们具体的工作分成两部分，一部分是在民航安全方面，由民航飞行品质的监控上升到对民航飞行技术的评价。通过起飞抬轮、稳定进近、落地平飘等飞行技术数据进行技术建模画像，提出一整套解决方案。另一部分是在运行效率方面，我们从天上地下一盘棋的角度，将空域、机场、终端区作为整体进行数据建模。相关的研究成果一是可以应用于全国航班调控和航班时刻调优，二是应用于空域优化，三是对运行容量进行评估。

  行李全流程跟踪系统的机场端建设方案

  民航二所民航物流技术有限公司副总经理　杜明谦

  行李运输是民航业的核心业务之一，与航空安全、航班准点率、旅客体验密切相关。但是其实行李处理运输还是有一些痛点的，特别是错运率方面。据相关资料统计，全球行李平均错运率为千分之五；国内虽然错运率较低，但行李相关投诉也一直处于旅客投诉量的前三位。近年来，国际航协（IATA）和中国民航局都充分重视行李业务的改善，并达成共识，拟从全局层面推动行李全流程跟踪来提升行李托运体验。

  我国拟在年底前推出行李全流程跟踪系统的建设指南，指导全国的建设工作。根据目前征求意见稿的内容，整个建设体系总结为“一标两端”，其中，两端指的是机场端和平台端。机场端由各机场主导建设，这其中有几个关键点需要注意：一是建设思路是引导机场与现有行李业务系统融合来完成建设。二是应优先采用先进安全的技术，如RFID、5G、人工智能等。三是各相关单位应积极提供建设所需的数据和技术支持。

  临空经济：区域经济发展新的动力源

  中国民航大学临空经济研究中心主任、博士生导师　曹允春

  民航业内人士都知道一句话，机场是地区经济发展的引擎。为什么大兴机场46平方公里的区域能成为中国960万平方公里的一个区域发展的新的动力源？就是因为机场的基础性在发挥效能。所以，我们可以看到大兴机场区域连接着多个国家战略：京津冀协同发展、国内大循环、国内和国际双循环相互动，这些都可以在这个区域呈现。

  互联网时代的枢纽经济为什么越来越重要？地方政府为什么越来越重视机场、高铁，并且比以往都更加重视？是因为各地都希望从更大的经济空间拿到资源。如何获取资源，就需要借助经济资源聚集的平台，像交通枢纽、物流枢纽、物流服务平台，对商品流、信息流、客流进行聚集与整合，这叫供应链聚集、扩散的产业化模式。必须得看到这样一种枢纽经济，它能在更大的经济空间，把更多的经济要素聚集起来，推动发展。

  技术驱动创新，助力智慧大民航持续升级