中国航信智慧机场数字平台建设

  中航信研发中心机场产品开发与交付部副经理　王晓亮

机场在智慧化转型过程中，存在以下问题：第一是烟囱林立，共享协同困难；第二是资源不能有效利用，基础设施相互独立；第三是缺少统一的数据标准和服务标准；第四是难以跨机场协同。这里涉及的算力、算法、数据、流程和标准等要素是智慧机场需要解决的问题。

  中国航信提出了智慧机场解决方案，主要是解决机场本场的共享协同和跨机场共享协同问题，即全国互联一张网、数据赋能一平台、机场运营一张图、走遍全国一张脸、个性化服务终端。其中，智慧机场数字平台制定数据标准以及服务标准，汇集机场需要的数据和算法，为机场信息系统提供本场和跨机场的智慧服务。

  “随心飞”背后的东航数字化能力

  中国东方航空股份有限公司信息部副总经理　李志军

  东航在2020年6月18日推出了周末“随心飞”这样一款产品。产品推出以后，我们看到各家航空公司也先后推出了一系列类似“随心飞”的产品，给整个行业注入了活力。从数字化角度来总结“随心飞”产品研发经验，有三个方面。第一是产品设计，该产品要求我们从技术角度对客群和大量数据进行分析，以确定产品的设计方向。第二是产品研发阶段，我们以敏捷的研发模式去做，大大缩短了开发交付周期，并且IT部门和业务部门在数字化转型过程中协同良好。第三是投产优化，针对投产遭遇的高并发、高流量，我们集中技术力量，在短时间内快速优化应对，保证整个系统较平稳地支持此次爆款产品销售。

  东航之所以能从数字化技术、信息化角度较好地支持产品创新，得益于东航在过去10年在信息化方面的积累。目前，东航IT自动化率可达98%，推出“5G+AI”的东航智慧出行服务方案，是民航唯一获得国家两化融合认证的企业。后续，东航将继续思考数字化新使命，打造四个“新”能力，即构建新出行能力、新零售能力、新分销能力、新生态能力。

  数字化转型和南航“双中台”建设

  南方航空集团公司科技信息与流程管理部副总经理　赵磊

  数字化转型一定是转业务而不是转技术。这种数字化转型的最终目标，不是单纯用技术的一些东西将数字化转型撑起来。如何实现数字化转型？这其中包括机制体制、人员激励、人才培养、技术工具、“双中台”等。这些就像一座大房子的柱子一样缺一不可，如果少到一定程度，房子就塌了。数字化绝对不是引入一个技术就叫数字化转型。

  南航“双中台”建设从今年开始，大部分功能将在11月、12月上线，小部分功能10月底已经上线，分为业务中台和数据中台。其中，航班中心整合了航班全生命流程数据，为全公司各业务系统提供标准化、定制化、共享化、模块化服务支撑。数据中台支持飞行员一体化分析应用场景，在飞行门户、机组管理等信息系统建设基础上，借助数据中台，实现数据整合、统一、应用，提高飞行安全、训练、运行、管理的精准度及效率，为盘活飞行员资源打下基础。

  数字山航的思考与实践

  山东航空信息管理部总经理　许洪澎

  航空公司只有通过数字赋能才能高质量发展，在打造“数字山航”的过程中，我们进行了两项实践。

  第一项实践是数字化支撑高品质运行。为破解航班正常性这一行业难题，山航构建数字化运行的评价体系和系统，下大决心、大气力综合管理，技管结合、形成全流程闭环，航班正常率得到提升；今年前10个月，山航航班正常率为91.1%，高于平均水平3.4个百分点，在主要航企中排名第1。