6月5日，针对中国民航局最新出台的新航班计划政策，美交通部对6月1日的中方承运人禁航的决定进行了调整。从即日起，允许中方每周开设两班的中美之间定期航班。

  这次的决定应该算是这场中美航权斗法的第五回合较量。

  第一轮

  美：美联航与达美航空拟申请自6月起恢复中美之间的定期客运航线

  中：因美方上述两家航司在2月即自行停止了中美航线，不具备3月12日当周航班计划的前提条件，因而迟迟未批准美方上述两家航司的申请。

►达美航空拟申请恢复的底特律及西雅图经停首尔至上海的航线

  第二轮

  美：交通部介入中美航线的复航申请，与中方民航局沟通交换意见。

  中：在5月14日表示考虑取消3月12日航班计划的基准时间点限制，但每周一班的政策将严格执行。

  第三轮

  美：5月22日出台命令，认为中方违反了双边航权安排协定中的对等原则，要求7家具备中美航线运营资质的中方航司提交现有的航班信息以及提前30日提交未来的航班计划。视中方调整政策决定是否采取对应措施。

  中：5月25日书面致函美方，“五个一”政策对境内外航司一视同仁，公开透明，并没有违反双边协定，也不会进行调整，要求美方撤回之前决定。

  第四轮

  美：美交通部宣布自6月16日起，全面禁止中方航司的中美间定期客运航班。

  中：发布国际航线计划调整通知，取消3月12日航班计划的前提条件，可复航中国航线的航司大幅增加。采用“鼓励与熔断”政策，动态调整境内外航司的国际航班频率。

  第五轮

  美：修改6月1日的中方承运人禁航决定，自即日起，允许中方航司每周执行两班的中美航线。（目前，中方有4家航司执行每周4班的中美航线）

  中：坐等回应，未完待续。。。