（"海山鹰"延续了米格-21的原始设计，而这成为它最终无法上舰的最大缺陷）

  在这个角度上看，由于"先天缺陷"，"海山鹰"几乎已经没有上舰的可能。如果要强行上舰，自然需要对整个飞机进行全面重新设计，而"海山鹰"的根底终究是二代战斗机米格-21，因此这种大动干戈的修改完全得不偿失。而和"海山鹰"相比，"猎鹰"采用了整体机身设计，因此着舰钩可以直接安装在机身上，在着舰时，整个机体平均受力，不会出现机身被拉断的事故。

（L-15"猎鹰"采用一体化机身设计，机身承力结构框架完整，可以很方便地加装着舰钩等设备）

  而且和"海山鹰"相比，"猎鹰"由于是全新研制，且自身就配备了电扫相控阵雷达，基本技术水平相当于三代半战斗机，即使和F-16、米格-29、JAS-39这样的对手正面遭遇，也多少能过上几招。因此如果"猎鹰"上舰，特别是替换部分歼-15战斗机的话，反而可以增加目前16号和17号两艘航母的总载机数量，并在一定程度上拓展两艘航母的多用途作战能力。而目前已经交付的"海山鹰"，预计主要还是留在陆上基地，负责舰载飞行员的基础训练。

（"猎鹰"如今也已经大规模交付海军服役，有理由相信，未来我们会在中国的航母上见到进化的"海猎鹰"）

  实际上，无论是"海山鹰"还是"猎鹰"，都是我国当前优秀的高级教练机，我国未来的专用舰载教练机自然是在这二者之间产生。只能说目前"猎鹰"胜出的概率更大，特别是"猎鹰"目前也已经交付，和"海山鹰"已经不存在时间上的延迟。相信在不久的将来，我们就会见到我国自己正式的舰载教练机。