在气动方面，"山鹰"改用了我国在歼-7E型战斗机上测试成熟的双三角翼构造，这种机翼可以改善原版歼-7战斗机高亚音速敏捷性，大幅提升飞机的机动性能。同时，"山鹰"还采用了数字化电传操作系统，这一点和歼-10、歼-11等第三代战斗机的飞控基本相当，从而可以更好地模拟第三代战斗机的飞行性能，便于飞行员更快上手。

（从一开始就没有完全局限于"教练机"是L-15"猎鹰"最大的特点）

  L-15"猎鹰"则是我国在新世纪全新研制的一款先进双发双座单垂尾教练机。该机的气动外形和韩国空军的T-50"金鹰"战斗教练机非常相似，并且还参考部分雅克-130的设计。L-15由于是全新设计的高级教练机，因此采用了可以最大限度提升机动性能的大边条设计，肋下进气，并且很少见的采用了双发布局。该机使用乌克兰AI-222K-25型发动机，最大飞行速度可达1.4马赫，这在高级教练机中也是很少见的。而且该机的机头尺寸大，标准配备为一台400毫米口径的小型电子扫描相控阵雷达，这意味着L-15已经不仅仅是一款高级教练机，而是可以兼容目前解放军的中程空空导弹、空对地导弹、精确制导炸弹甚至是反舰导弹等武器的轻型战斗机，所以可以说"猎鹰"是一款彻头彻尾的"战斗教练机"。

（"猎鹰"高级教练机的机腹）

  在未来我国海军正在稳步推进自己的大舰队计划，其中一条就是发展我国自己的航空母舰，这已经是我国的既定国策之一。而大力建造航母就意味着我国海军同样需要越来越多的舰载战斗机飞行员，而这也意味着原先依靠歼-15战斗机直接客串教练机的作坊式训练方式已经不合时宜——航母常年"住院"的俄罗斯海军依然依靠苏-25UTG保障着海军舰载航空兵的基本战斗力，所以，目前已经拥有双航母，未来将会建造更多航母的我国海军自然也需要自己的专业舰载教练机来训练自己的舰载战斗机飞行员。那么"海山鹰"和"猎鹰"应该选哪一款呢？

（"海山鹰"已经成功在陆基训练场上完成了滑跃起飞测试，目前成熟度明显领先"猎鹰"教练机）

  目前而言，"海山鹰"显然已经抢占先机，由于L-15项目自身进度的问题，海军订购的第一批高级教练机正是如今的"海山鹰"，而且早在央视媒体上也已经曝光了"海山鹰"在我国海军某机场进行陆地训练的场景。从2012年开始至今，海军使用"山鹰"教练机已经持续七八年时间，可以说"山鹰"是目前我国海军航空兵已经摸熟玩溜的一款教练机，其成功进化成"海山鹰"后，海军飞行员利用"海山鹰"在陆基机场上训练滑跃起飞、编队飞行和对空对地打击，可以说毫无问题。相比之下，L15"猎鹰"一直到近年来才正式交付海军，在整个海军中的使用数量和时间都远不及"山鹰"教练机。从这个角度上看，"海山鹰"显然占据了极大的优势，但是，有一个缺陷让"海山鹰"极有可能无缘"上舰"。

（正在进行发动机保养的米格-21战斗机，"海山鹰"继承了这一设计，整个飞机机身分为前后两截，从而导致整个飞机机体强度不足，不能进行拦阻着舰）

  由于"海山鹰"是当年歼教-7教练机的大改型，而歼教-7又是根据苏联米格-21UTI教练机发展而来。所以，最终无论是"海山鹰"还是歼教-7，都继承了米格-21战斗机的优点，也继承了米格-21的缺点。米格-21最大的一个缺点就是采用"脱裤子"式的机身设计，而恰恰是这个早期喷气式战斗机的普遍设计，让"海山鹰"无缘登舰。

  苏联的米格-21战斗机是当今能够飞2倍音速的最小战斗机，但是该机在设计上，为了方便维护，采用了两段式机身设计，要想拆卸维护发动机，就必须把整个后机身都拆开，然后才能把发动机抽出来进行日常维护保养。由于米格-21是陆基战斗机，从没有考虑过上舰需要，因此这个设计本身不算问题，但是在"海山鹰"身上，这个设计就带来了一个问题：由于"海山鹰"的设计依然采用了两段式机身，这就意味着，一旦"海山鹰"装备了着舰钩的话，在进行拦阻降落时，着舰钩勾住拦阻索时巨大的拉力足以把飞机撕裂成两段。而上舰的飞机，由于考虑到拦阻降落的需要，所以都采用整体框架设计，着舰钩直接安装在机身上，确保飞机的强度。