3月24日凌晨0时15分，距石家庄机场保障第一个经停分流国际航班还有5小时35分。

    航站楼管理部副总经理安辉、郝志峰与工作人员一起将最后一排长条椅安置在旅客候机区。

    500张椅子井井有条，14台自动售卖机、10台饮水机有序分布，早早布置好的自助餐区，以及手机充电站、电视等设施设备……

    10天不分昼夜的忙碌，9个专用区域一一“诞生”，一座专门用于经停分流国际航班保障的航站楼被他们加速度成功改造。

    看着精心准备好的候机区，他们长出了一口气，最后一批撤出了石家庄机场1号航站楼。

    但是，他们绝不会想到这仅仅是个开始……

    航站楼内建模拟客舱

    3月25日9点，带着保障完首个分流经停国际航班的疲惫，带着一长串的问题，河北机场集团副总经理罗晓广带领航站楼管理部、运行控制中心有关负责人进入1号航站楼。24日的首班航班保障用时13小时24分。优化流程、提高效率、缩短经停时间，这个任务摆在眼前，他们再次将目光聚焦在1号航站楼。

    “在航站楼内开辟一个区域做模拟客舱的想法是一步一步完善的。从扩大流调旅客待检区的想法，到借鉴上海机场的经验，优化流程，把待检区升级成了模拟客舱。”安辉说。

    旅客待检区的模拟客舱根据不同机型，重新规划了座椅的摆放，设置座位号，旅客在这里完全按机上客舱位置就坐。搭建模拟客舱，将原本需要在密闭的客舱内完成的旅客检疫分类工作平移至候机楼内，大大提高了旅客下机效率，最大限度改善了旅客入境通关期间的候检环境。

    一个区域的启用，并非只是打开一扇门、划定一块地方那么简单。水电的改造，卫生间、照明灯光修缮，100组屏风、400张座椅按照飞机座舱重新摆放……除了新启用的旅客待检区，密接旅客转运区需要增加登记柜台，避免人员聚集；海关采样区需要增加10组工作台并配备相关设施设备；流程再优化，需要重新安排候机楼内的标志标识，重新规划隔离带……时间却只剩下60多个小时。

    航站楼管理部“逆行”而上，进入航站楼连夜施工，没有一个人抱怨，没有一个人退缩。“如果我们把工作做好了，保障时间就能减少，参加保障的同事们就不用10多个小时穿着隔离服不吃不喝，旅客也可以早点离开机场休息。”航站楼管理部设备分部经理薛惠平说。

    每天施工结束后，工作人员的衣物都需要用紫外线灯进行消毒。由于心里着急，郝志峰的眼睛在第一天施工结束后不小心被紫外线灯灼伤，眼睛红肿刺痛，整夜流泪不停，他一宿没睡觉。但是，第二天，他红肿着眼睛又出现在施工现场。

    “郝经理今年已经57岁了，但在现场他一直和我们一起干。”薛惠平说。新启用的旅客待检区需要拆除两面近20平米的玻璃，郝志峰二话不说和其他人一起将300多公斤的玻璃搬运到了仓库里。

    28日12时12分， 石家庄机场保障的第二个经停分流国际航班CA910航班顺利起飞前往北京，保障时间减少了9个小时，小小的模拟客舱发挥了大作用。得知这个消息，安辉和他的同事们才真正舒了一口气。

    1号航站楼大“变身”