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    解读真实的“顺丰航空”。

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    ■  文/记者 戴元元

    ■  关键词：快递，航空

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    作为全国最大的货运航空公司，顺丰航空运营的58架自有货机在疫情防控期间大放异彩。

    1月24日至3月底，两个多月的时间里，顺丰航空在国内支援武汉这条航线上执飞航班260架次，运送物资近6300吨；在国际，跟去年同期比，顺丰航空的国际航线从两三条猛增到20条。目前，这些航线仍在运行。

    “客运不恢复，顺丰不减班。”顺丰航空总裁李胜接受记者专访时说，这是疫情防控期间顺丰航空内部的一句口号。 

    1月23日，王卫紧急开了一个会

    “武汉‘封城’后，大多数中国人可能会突然一下懵掉，包括我在内，工作和生活的安排都被打乱了。”李胜说。

    事件紧急，顺丰集团非常快地响应，创始人王卫23日立即召集最核心的运营团队开会。

    “其实对当时的情况我们也不是特别了解，但大家最直接的一个反应是在客机停飞、铁路公路停开的情况下武汉的供应链会断掉。对一个城市来说，供应链断掉可能比疫情更可怕，它会陷入另外一种困境。”李胜回忆开会的情景。

    毫不犹豫地，顺丰决定在1月24日先把航线飞起来。“虽然大家并不知道有没有货，但我们有这种能力就要去做。”

    1月24日，顺丰航空2架货机分别从杭州、深圳顺利飞抵武汉。李胜记得航班落地时，很多媒体用了“最美逆飞”来形容，他觉得这个词有点悲壮，“更像是灾难片中的一种景象”。

    之后，顺丰航空逐步开通了北京、广州等地到武汉的航线，飞机也从波音737、757逐渐换成了波音767、747。顺丰航空甚至把信息共享给业内同行。李胜说，顺丰航空的平台是开放的，不光顺丰的防疫物资可以用，同行也可以用。“其实当天我就是跟外部同行联络的人，我就把这个信息明确地告诉他们，大家都可以使用顺丰航空的运力。在疫情面前，我觉得大家应该携起手来共同抗疫。”

    武汉航线开通第一天，顺丰航空货机里的货不太多，但当越来越多的媒体介入后，越来越多的人知道“原来顺丰的货机没有停”，于是货马上就满了。

    “很多社会上的慈善机构联系我们，请我们运输和转移货物。对武汉来说，封城之后陆运的体系变得非常弱，组织的难度也比较大，空运最先发挥了显著的作用。”

    随着疫情的发展，各地政府开始面临和武汉一样的疫情防控物资短缺的问题。顺丰航空在运输自有订单、保证武汉空中通道通畅的同时，又投入其他很多省（区、市）疫情防控物资的运送中。