李胜认为，在这场战“疫”中，顺丰航空充分发挥了自己的空中优势，为社会、为疫情防控增添了信心。

    “整个过程中，我们非常感谢全体民航人。正是大家的团结高效、高度爱国，使得顺丰航空在航班审批、空管放行、机场保障等方面得到最大限度的支持。” 

    “物资从国内往国外拉，量多得吓人”

    进入复工复产阶段，在国内客航航班削减的背景下，顺丰航空为了保证快递运输和帮助各行各业复工复产，其航班量在2月底就已经超过了去年的“双11”。

    “‘双11’是我们每年最高的一个运行峰值。但就算这样，实际上还是无法满足全部需求。我们最近在杭州利用萧山机场客运航班减少后空出来的时间档增加了中转的批次，用于缓解目前航空货运量快速增长的压力。”

    李胜说，在国际上，很多国家基本上都是进入一种封闭或半封闭的状态，到目前为止，国际航班数量下降的幅度非常惊人。从国家整体来看，因为全货机运输服务供应链的能力相比客机腹舱运输还处在起步阶段，所以客机一停下来，各个机场、港口就会积压大量的出口物资，其中很多需求非常迫切但无法得到满足。这使得顺丰航空的货运量陡增。“刚开始我们是从国外往国内拉，现在是从国内往国外拉，量多得吓人。”

    “国际航线的货运需求增加得非常迅猛，到了顺丰航空发挥整个机队能力的时候。目前，顺丰航空的国际航线布局主要集中在东南亚，如韩国、日本以及印度航线，此外还有无锡、长沙到欧洲的航-线。所以一方面我们把东南亚航线排得非常满，同时对欧洲航线也进行了加密。”

    李胜告诉记者，顺丰航空目前的国际航线已经加到了20条。“20条国际航线是什么概念？跟去年同期比，我们的国际航线数量是个位数，只有两三条”。 

    “企业走出去需要强大的安全可控的供应链”

    3月24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定推动制造业和流通业在做好疫情防控同时积极有序复工复产的措施；部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。这对顺丰航空未来发展如国际协作、完善航空货运网络等将带来哪些影响？

    李胜表示，中国在国际上的快递业务，无论从发展还是从竞争能力其实跟我们现在的国力是不相符的。在全球化快递网络建设当中，中国快递企业是后加入者，在一些关键资源的投入上过去很长一段时间都是基于国内市场在做。他举例，简单从航空货运能力来看，国外三大巨头任何一家公司的货机总数都超过中国货机的总和。

    “我相信这次疫情让国家层面深刻地认识到了打造安全可控的供应链的重要性。根据目前针对紧急情况的反应，我们货机的数量明显不够，国际网络也不足以支撑中国这么大的体量。”

    未来，整个物流快递业的发展应该随着中国的改革开放以及高端生产能力尤其是电子产品的生产能力的提升，打造安全可控的国际供应链。