一时间，关于波音是否会倒闭“静音”或“被消音”，众说纷纭。

    波音倒闭，这或许很难发生。

    面对600亿美元的赤裸裸的“大而不能倒”式的绑架，特朗普也只得认怂。3月17日，特朗普在白宫新闻发布会上明确表示：“我们必须保护波音公司。”

    波音不只是一家公司。波音是 “Made in USA”，波音就是美国制造业。

    现代航空航天与防务产业是工业皇冠上的明珠宝石，而航空航天与防务产业代表了“美国制造”的最高水准，为美国制造业贡献了15%的年产值。

    美国前总统克林顿的首席经济顾问多萝西·罗宾（Dorothy Robyn）曾直言，“这是美国拥有‘世界冠军级别’企业的唯一领域，所以你必须全力拥护她。”

    美国商务部数据显示，2019年，美国航空航天与防务产业出口额超过1500亿美元，占全美出口总额6%，为美国创造了将近1000亿美元的贸易顺差。其中，民航飞机及其零部件是美国出口额最大的单类商品。

    波音作为美国第一大出口商，其一家公司的出口额比美国整个汽车行业的出口额还要大。

    波音背后所牵扯着的，是美国航空航天与防务产业1.7万个供应商，以及超过250万雇员，占全美制造业雇员总量的20%，仅波音本身在美国本土就雇佣了超过15万高端人才。

    当波音停产737MAX机型后，美国财政部长姆努钦曾表示，波音面临的危机可能会使美国2020年的经济增速下降0.5个百分点。

    2019年底，高盛预测的美国2020年GDP增速也不过2.3%。

    因此，波音大厦若倾，全球民用航空市场，甚至全球经济都将遭殃。

    若波音倒下，上万家供应商会连带遭殃，这将引发全球高端制造业的裁员、倒闭潮与大倒退。势必又进一步波及国际旅游、商贸活动等经济和社会生活的方方面面，使全球经济增长放缓。

    救或不救波音——以及空客、巴航工业、庞巴迪们——这已不是问题。

    问题只在于怎样救，如何救。

    3

    作为地主，机场的日子也不好过。

    首先是停机坪告急。

    全球航班停飞，飞机需要停放，停机坪一位难求。

    3月24日，旅游数据分析公司Cirium数据显示，目前将近6000架喷气式客机存放在全球约600个地点，约占26000架飞机总数的四分之一。

    应急之下，大型机场的跑道、维修机库都被改造成巨型停机坪，且均已塞满飞机。如丹麦哥本哈根机场，决定将机场的三个跑道中的两个分配作飞机停放处，可额外容纳约60架飞机。

    疫情之下，随着航班起降班次、旅客吞吐量大幅下滑，民航机场收入相应减少。