2010年，孟菲斯货运量被香港国际机场超越，但依然是全美货运量最大的机场，孟菲斯机场并不满足现状，启动改造计划。2014年MSCAA宣布一项1.14亿美元的机场改造计划，扩大B候机厅并对其进行现代化改造，预计2021年完工。该项目在2019年获联邦快递4.5亿美元追加投资。改造完成后，所有航空公司业务将转移到现代化的孟菲斯机场B厅，另外A和C厅将被关闭，但这些区域的所有设施将保留，以适应未来增长。

    Ø 孟菲斯机场崛起原因分析

    1）联邦快递提供“快递+航空物流”业务，不断加大投资，助力机场货运快速发展。机场发展伴随快递发展，1993-2002年孟菲斯机场货运量95%以上来自联邦快递。联邦快递除了贡献业务量外，也通过投资协助孟菲斯机场升级：2018年4月，联邦快递宣布10亿美元的机场升级计划；2019年8月，联邦快递宣布了4.5美元的机场投资计划，对正在进行的B广场现代化项目进行追加投资，同时进行枢纽扩建项目，增加七个坡道和门，供宽体飞机使用。

    2）气候条件适宜，良好的气象条件是开展航空货运的绝佳场所。孟菲斯属典型的亚热带季风性湿润气候，四季分明，气温变化相对和缓，全年降水分配均匀。

    3）积极规划设计，配套完善设备。随着货运的发展，孟菲斯机场更新完善设施来保障运作，跑道、机库、航站区均处于世界领先水平；进行技术革新，不断更新操作系统。机场配合联邦快递成功开发并使用了中央计算机系统、数码辅助公派系统、包裹扫描系统、自动托运系统、自动化标签系统、电子通关系统等多种科技手段，确保航空货运高效便捷。目前的4条跑道以及旅客航站楼已经基本能够满足今后发展需求。飞行区的扩建主要是滑行道系统的匹配与完善。货运设施和飞机维修设施是今后扩建的重点。为此，机场在南部和东部为FedEx和UPS未来货运的发展预留了共约200多公顷的拓展空间。

    4）综合交通系统、地面多式联运充足，这也是联邦快递选择孟菲斯建立国际货运枢纽的主要原因之一。孟菲斯不光有着全美联通便捷的空运优势，还有传统的公铁运输方式和货物代运公司，可以与联邦快递航空辐射式物流网络相得益彰。水运方面，孟菲斯机场附有美国第四大内河港口：孟菲斯港口，拥有44个私营站、8个政府运营站，以及超过30个国际货物运输代理公司。在公路方面，孟菲斯与横穿美国东西方和南北方向的公路相连，另有7条高速公路在此相交，使得美国152个大城市到孟菲斯最多只需一晚的行程。孟菲斯共有400家卡车运输公司在本地区运营，业务遍及美加墨三国。铁路方面，孟菲斯是拥有5条一级铁路的城市。孟菲斯的综合交通运输体系，不仅可提升交通集散条件支持多联式货运发展，还能扩散航空运输腹地资源，助推孟菲斯国际机场发展成国际大型航空货运枢纽。

    5）政府强有力政策支持。孟菲斯市政府出面担保，为FedEx创始人申请到了20年期限的低息贷款，同时减免税收，并提前储备机场发展所需的大量土地。2019年4月，田纳西州批准了2,130万美元的州和地方销售税减免，对联邦快递孟菲斯世界中心扩建所需的建筑材料实行免税。

    4.2. 孟菲斯航空城——机场和联邦快递相互成就

    Ø孟菲斯机场对联邦快递影响

    孟菲斯转运中心的建立不仅让联邦快递受益，更是改变快递行业网络模式的里程碑。孟菲斯优越的地理区位吸引了物流公司，这些公司的发展又巩固了其辐射网络中心的地位，枢纽城市与物流商在转型建设中相得益彰。

    1）首创轴辐式网络模式，开启枢纽集中的快递时代。在航空物流发展之前，以陆路运输为主的行业模式追求地区扩张和市场垄断，只能用较高的覆盖成本来维系竞争优势。轴辐式网络可以减少点对点直飞的航线，削减飞行次数；其次是提高载货率，减少返程的空载率，降低航空货运成本；由于货物更加集中，货运公司可以使用大型飞机替代小型飞机来运输货物，从而大幅节省飞机燃油的消耗，以及降低飞机在一线机场停留的过夜费、地面操作费用。在联邦快递布局孟菲斯之后，其它国际快递巨头纷纷效仿，集中已有的运力资源，在全球建设航空货运枢纽。

    2）孟菲斯为联邦快递挖掘了陆、空联运的业务潜力。早期的联邦快递现金流紧张，传统的扩张模式使得公司在陆运的拓展缓慢。而入驻孟菲斯机场后，当地拥有铁路、公路的枢纽通道，弥补了联邦快递陆运能力的不足，孟菲斯完善的运输条件为联邦快递挖掘了陆、空多式联运的潜力。