45岁的曹勇已经在东航工作了25年，11年的驻外经历，让家乡上海在他眼中已经变得有点陌生。2015年，他成为东航韩国营业部首尔场站站长。5年来，他每年至少有300天工作、生活在首尔。

韩国疫情中坚守在仁川机场岗位上的曹勇

    新冠病毒来势汹汹，韩国成为了中国以外疫情最严重的国家之一，“口罩荒”日益严重。如果没有这场疫情，此时的曹勇本应该乘坐MU512航班，从韩国金浦飞往上海虹桥，享受自己的年假。但日益严重的韩国疫情，将他隔在了黄海彼岸。

    东航是我国拥有最多韩国航点的航空公司。过去，在仁川、金浦、釜山、大邱、务安、清州、济州7个航点中，航班最多的仁川机场每日有21架次东航航班起落，最早一班7时15分飞往烟台，最晚一班23时15分飞往延吉。疫情发生后，东航大幅缩减韩国航班数量。目前，仁川机场日航班量仅剩3架次，飞往烟台的早班和飞往延吉的晚班被取消，飞往南京的航班由每天一班减为每周两班，大邱、务安、清州、济州4个航点全部停航。

东航韩国营业部员工 （右1为曹勇）

    东航在韩国仁川机场的员工共47名，中国人仅3名，曹勇是其中一个。“起初，看到病例数每天翻一番时，我还有点害怕，现在已经麻木了。”曹勇说，“我是民航人，服务好旅客是我的责任。如果真有需要，我会是最后离开韩国的一批人。”

韩国24小时

3月9日，清晨，7时。

曹勇睁开双眼，摸出手机，打开“奋斗在韩国网”，查看疫情数据。

“奋韩网”是韩国最大的华人网络社区。过去两周，关于疫情的讨论在所有版块置顶。

“8日0时~16时，韩国新增179例新冠肺炎确诊病例。7日0时~24时日增367例，累计7313例。”

“人数超过7000了啊。”曹勇嘀咕了一句，其实心里并不太在意数字。他更关心的是周边民众的生活状态有没有改变。

3月初，仁川地铁云西站，行人很少。

    曹勇在云西租房子住，到仁川国际机场要坐两站地铁。当天，在同一节车厢中，他发现有3名乘客没有戴口罩。

    8时30分，曹勇抵达了东航设在仁川机场的办公室。上班的第一件事是量体温，在确认所有员工体温没有超过37.3摄氏度后，他开始清点当天保障细节：有多少架次航班、有多少订座旅客、飞机停靠在哪。疫情期间，东航航班在韩国的串飞取消了，所有飞机会在始发站等待——虽然这让工作轻松了不少，但他心里有点不是滋味。

    9时30分，由仁川飞往南京的MU580航班值机柜台开放。曹勇来到T1航站楼出发大厅，检查柜台保障情况。东航韩国籍值机员正戴着口罩和手套，为旅客办理乘机手续。与平时相比，这座2019年旅客吞吐量超过7000万人次的机场冷清了很多，过去要耗费40分钟排队的安检通道随到随走，常抱怨服务员不够用的免税店门可罗雀。

    值机柜台关闭后，曹勇来到东航贵宾室，检查卫生清洁和食物配备情况。在东航中韩往返航班上，中国人比例达80%。把旅客服务好，用他的话讲，是充满“成就感”的一件事。