那是2018年4月的一个下午，在海口海航大厦30层会议室。

    王健步履匆匆走进了会议室，中等身材，脸上挂着谦和的笑容。跟随其后的是海航的4位创始人和高管。他和善地与每个人握手寒暄，笑吟吟地认真看着对方的眼神。

    大约两个多月后，传来他在法国意外去世的噩耗。在王健离开1年零7个月后，海航集团官宣：海南省政府牵头会同相关部门成立“海南省海航集团联合工作组”进驻海航化解流动性风险。

不过是两年前的春天，现在想来恍若隔世。

    王健是当时的海航集团董事局董事长，与海航集团董事局主席陈峰同为海航最重要的创始人、最大自然人股东和海航的掌门人。2018年是海航成立25周年。25年前，他们两人一同从中国民航局离职到海南创办海航。相比公众所熟知的陈峰，在海航25年的发展历程中，王健鲜见出现在公开场合，也几乎没有接受过媒体采访。他似乎是刻意保持低调，因而留给外界“海航幕后神秘操盘手”的印象。

2018年4月，王健在海航总部接受《中国经济周刊》独家专访，那是他第一次接受媒体专访，也是最后一次。

    那时，海航处于一场巨大舆论风波的风口浪尖上，王健决定亲自接受《中国经济周刊》专访，这令海航内部都感到十分意外。

    “我从来没有全面地公开过海航的整个历史，但我很愿意跟你们全方位地讲一讲海航，把整个海航从头到尾每个细节、每个关节点都跟你们说一说，把我们背后的故事给你们讲一讲，把我们的心酸给你们吐露吐露。这一次，我要全部地把海航的事情没有条件地向你们公开，你们想看什么就看什么，想了解什么就了解什么，有任何的疑惑都可以问，包括比较尖锐的股权问题、所谓海航神秘的问题，甚至是一些不便往外公布的问题。”他说，海航没有秘密。

    王健对这次的专访特别重视，他身边的人私下跟记者说，在见我们之前，他专门做了两场排练。

    不过，礼貌和笑容依然难掩他的焦虑，在开场白中，他便主动提及那些令海航陷入焦头烂额的质疑，像是压抑已久的委屈，不吐不快。

    在过去的20多年里，陈峰、王健及其他4位创始人一起将海航从1000万元起家的地方航空公司，缔造成了总资产逾万亿元、年收入逾6000亿元的综合商业集团。那些年，人们惊呼，在中国民营企业中，海航就像神一般的存在。2015年，海航首次登上《财富》世界500强榜单，位列第464位；2016年，升至第353位；2017年，又升至第170位。

    在改革开放的滔滔浪潮中，海航创造了商业史上的奇迹。这一点不应该有疑问。

    陈峰曾放言称：未来10年（2025年），海航的目标是进入世界500强的前10名。

    那时候，没人敢当它是笑话。但也不乏等着看笑话的看客。

    在过去的这些年，海航是国内最富争议的企业之一。针对海航的负债率、资金链乃至发展模式，每隔几年就会引来一次集体质疑，“看不懂的海航”“危险的海航模式”“谁的海航”……争议从未间断。质疑之 声终于在2017年到达了顶点，而那也是海航商业帝国的最辉煌时刻。

    在海口繁华的CBD商业中心，延绵数里的国新大道姓“海航”——这原是海口旧机场——大英山机场的一条跑道，以这条跑道为中心，两旁近3000亩的土地上已布满海航的物业，从庞大的商业广场到高级写字楼、高端住宅、酒店以及正在兴建中的未来海口地标性建筑双子塔。恰逢国内房地产行业大繁荣的好时机，这块20年前买下的土地在2018年早已身价暴涨。

海航大厦像是尊盘腿而坐的佛陀，据说寓意为慈悲、利他和智慧。

    海航大厦就坐落在这里最核心的位置。从南门仰视，海航大厦像是尊盘腿而坐的佛陀。据说，它想向外界传达三层意思：一是慈悲，二是利他，三是智慧。

    在了解海航之前，我们需要了解海航的两位掌门人陈峰和王健。外界传闻，他们俩人都信佛，因而海航的企业文化受佛学影响颇深。

    但王健对我们纠正说，他自己是信佛，而陈峰只是喜欢研究佛家仪式和中国传统文化。

    后来在王健去世后，陈峰在《中国经济周刊》采访时则这么讲述他跟王健的不同：我是什么都没有，他什么好东西都有。我舍不得花钱，我得花在有用的地方，在贫困地区。他爱吃，能吃那么大一桌，觉得什么都好吃，我呢什么都不能吃，不喝酒，不抽烟，不吃肉，不吃鱼，就吃点素，而且还吃得很少。

    王健谈话或聊天中爱用“我们学佛的人”如何如何，擅长于以佛学结构一切问题，追求寂静之美的无我状态。

    佛家符号曾经在海航无处不在，从海航大厦的造型，到大厅内的各种佛像，再到海航员工胸牌吊带上的藏文六字箴言：南无阿弥陀佛。