图：幸福航空本来是国货支线的骄傲 摄影：拉上窗帘

坦白地讲，支线航空还是非常适合我国国情的。在广大的西部地区，只要不追求“洋气”，花几百万铺条1200米的跑道，支线飞机就能很好地运行。哪怕是只盖一间平房当候机室，都可以解决“镇”级行政单位万把人的出行。

在经济发达的国家，支线航空极大地解决了偏远地区人们的出行问题。然而在我国，随着“支”转“干”，大家竟然都对支线不感兴趣了。

图：台湾华信航空ERJ-190支线飞机 摄影：拉上窗帘

当然，这也没什么可抱怨的。也许，正能说明我国丰富的航空业潜力。

现在，大家只能看“天骄”的了。天骄航空目前是我国唯一的支线航空公司。靠着天津航空聚起人气的呼和浩特－锡林浩特航线，以及由华夏航空带火的呼和浩特－乌兰浩特航线，天骄航空强势杀入，人气极高！

图：中国当前唯一支线航空公司 Planespotters图片

摄：Lukas Koo Man Ho

天骄航空目前运营3 架国产的ARJ-21支线飞机。根据其网站资料，现在它每天执飞“呼＝锡”和“呼＝乌”两条往返航线各一班。这两条航线其实使用一架飞机就够了，但可能是为了保证服务质量，天骄航空并没有急于扩张航线，而是使用全部的3架飞机来保证这两条航线——据坐过天骄航空的朋友说，乘客非常多，飞得也非常平稳。

天骄航空和ARJ-21是我国支线航空的希望，希望它越做越大，更好地服务偏远地区的人民。