10％的受访者表示他们报告了与法规有关的安全问题。

20％的企业表示其雇主已采取措施应对该法规对安全的威胁。

75％的受访者认为，由于延误的原因是不可预见的飞机技术故障或影响飞机安全的事件而造成的赔偿不合理。

49％的受访者认为，EU261对他们组织的安全文化产生了负面影响。

研究表明，EU261的影响既反竞争又不公平，并且存在明显的风险，包括：失去连通性的风险；支线和小型航空公司消失的风险；失去向偏远地区提供服务的风险；对某些国家国民经济的损害；以及对安全的担忧。

因此，ERA研究的建议如下：

1.上一年年度载客量为250万或以下的航空公司，应减少50％的赔偿。

2.对公共服务路线（PSO）的补偿应完全免除责任。

3.对旅客的赔偿责任应有一个上限，该上限应限于航空公司所承担的机票费用的比例。

4.在特殊情况下，不仅应考虑直接受影响的单个航班，还应考虑当天的整个飞行计划，以确认对后续航班的连锁反应。

5.如果出于任何与安全相关的原因发生延误或取消（符合加拿大最近批准的法规），则应完全免除责任。

6.为了使航空公司有足够的时间执行所有必要的运行检查，时间阈值应从三小时延长到五小时。

EU261正在给利润率极低，平均机票价格较低，航班时刻表较紧，规模较小的中小型航空公司带来难以承受的财务负担，以处理索赔以及法律和行政事务程序和费用。因此，它们受到法规的影响很大。不幸的是，最近的航空公司停飞正在减少欧洲的竞争和选择。一些ERA成员已经放弃了无法盈利的路线，包括PSO补贴的路线。此外，航空公司绝不应该因为花费所有必要的时间来执行与安全相关的程序而受到经济处罚。