适用于1500公里-3500公里之间的航班，被延误的旅客将获得补偿400欧元，平均补偿比单次航班的收入高304.49％。

在大于3500公里的航班，被延误的旅客将获得补偿600欧元，平均补偿比单次航班的收入高214.12％。

EU261造成的赔偿比机票价格高275.9％。相当于对可索赔航班的每1欧元收入要支付2.59欧元的罚款。

图2显示，大部分支线航班都在250欧元的范围内。机票收入为6991647欧元，航空公司对乘客的赔偿金额为19258958欧元。大多数欧洲国家的法定时效期限为2至6年。理论上，这意味着图2中发生的金额可以在该时间范围内的任何时候提出索赔，这使航空公司很难进行相应的预算管理。

EU261航班延误或取消的罚款通常意味着航空公司的准时性能将得到显著改善，以避免此类不相称的费用。这项规定的推动因素之一是提高整个欧洲的准时率。下面说明一年中延误超过15分钟和超过3小时的总航班的百分比并未得到有效改善。

各航空公司的总体表现良好，大多数三个多小时的延误平均只发生在所有航班的0.48%。对五大延误原因的分析表明，延误的主要原因是延误本身。具体如下：

对大多数航空公司来说，前站延误占所有延误的近三分之二（68.43%）。许多高频航线，其中一架飞机将在24小时内运行同一航线4至6次。延误可以很快累积起来，财务后果很快开始上升。在实际运行中，为避免出现这种情况，航空公司面临着昂贵且经济上不可能完成的任务，即必须在每一个运营机场等待一架备用飞机，以及在每一个过站投放备件以及工程师。对于一家小型航空公司来说，这在后勤或财务上都是不可行的。

造成延误的第二大因素是航空公司在正常运行期间遇到或在定期维护检查期间发现的技术问题。若剔除飞机运行延误积累，那么技术问题占飞机延误总数的27%。一般而言，3小时不足以维修、检查和认证飞机重新投入使用。

EU261允许在航班上延误超过三小时或在起飞前两周内取消航班的旅客提出索赔。因此，一家航空公司预计为EU261支付的金额取决于前来领取EU261赔偿金的乘客人数。对于航空公司来说，首先检查乘客是否在航班上，航班是否延误或取消，原因是否符合EU261标准是一项非常耗时的任务。航空公司投入大量时间和投资来管理赔偿申请并及时回复乘客。有些航空公司甚至负担不起申请，不得不手工检查每一项。下图显示自2016年以来航空公司在EU261上的支出增长百分比。