四川航空以“熊猫之路”融入“一带一路”

助力四川发展“决胜空中”

四川航空股份有限公司企业文化部

因改革开放而生，因改革开放而兴，因改革开放而强——四川航空（以下简称“川航”）开航营运、安全运行的31年，是中国改革开放和中国民航发展实现历史性变革、取得历史性成就的一个生动缩影。

川航创业于偏隅陋舍，起飞于蜀都苍穹，展翅于改制之谋，立身于中型航企之列。30年来，川航始终坚持“安全第一”“优质服务”“以我为主、联合发展”的原则不放弃——从3200万元组建、租用农场作业，以国产运七飞机起家，到年收入近300亿元、资产规模超过300亿元，实现了从支线起步到干线发展，飞出四川、飞向全国，再到以“熊猫之路”融入“一带一路”，通联世界。30年来，川航从名不见经传、西南一隅的地方航空公司，发展到特色中型航企，建立起有安全感、有责任感、有服务特色的优质企业品牌，迄今已荣获“飞行安全三星奖”、中国民航安全最高荣誉“金雁杯”、连续8年获得“安康杯”优胜单位，被授予全国“安康杯”示范单位荣誉称号；荣获“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”“全国企业文化示范基地”；连续3届蝉联“中国质量奖提名奖”，连续5年获评“年度最佳航空公司”，荣获“中国服务示范企业”。

忆沧桑·3200万元起家只为破解“蜀道难” 股改激发活力实现快速增长

为破解“蜀道难”问题，1986年9月，四川省人民政府决定出资成立川航。2年后，1988年7月14日，川航正式开航，使用国产运七飞机首航成都=万县。

创业初，川航手里只有省人民政府投资的3200万元，这样有限的条件，川航用两架国产运七飞机艰难起步，从支线飞到干线，从省内飞到省外。

运营走上了正规，但基础薄弱、资金实力弱、体制机制单一不灵活的问题依旧存在，增长乏力、甚至严重亏损，通过一系列内部管理改革，川航勉强走出了生存困境。

2002年，中国民航经历体制改革，多家直属和地方航空公司先后被三大航空集团兼并重组。川航为在夹缝中求得生存发展，将核心航空经营性净资产剥离出来进行股份制改造，联合南航、上海航、山东航，以及民营企业成都银杏，共同发起设立了四川航空股份有限公司，破解了底子薄、基础差、体制机制固化等顽疾，以现代企业制度进行管理，发展速度得到极大提升，规模和效益实现快速增长。

17年来，川航逐渐从低速发展的地方航企，成长为中高速增长的全国性中型航企。机队规模从13架发展到2019年6月的152架，航线从两位数发展到300余条，总资产从42.3亿元增长到超过300亿元。

记奋斗·奋斗就是抓安全、抓发展、抓服务