随着这张航线网络日趋成熟，“十三五”期间，川航将目标重点锁定在市场增速最快的两处高地——

中国中西部地区，即以“上山”的高高原航线为代表。目前，川航已开通拉萨、九寨、稻城、林芝、康定、香格里拉、红原、夏河、神农架等“上山”航点，“上山”航线占航线总量的20%，“上山”航线数量为国内领先，航班、提供座位数为国内最多。近年来，川航还先后于民航首家在以上机场完成让高高原飞行更从容的RNP AR（所需性能导航）程序等新技术的飞行验证，并首家针对高高原飞行编写《高原特殊机场运行手册》，护航运行安全。

2015年，川航开通高高原连线世界之最“成都-康定-稻城”，连接2个海拔在4000米以上的机场

国际（地区）航点，即“出海”航线。目前，川航已开通58条国际（地区）航线，占其航线总数的近30%，航点覆盖北美洲、大洋洲、欧洲、非洲、亚洲，为成都双流国际机场基地航企最多，其中多条洲际航线为我国中西部首条直航航线。

“上山”“出海”，因其天然的技术、机型、实力等运行标准，具有一定壁垒效应、门槛限制，在当前及未来较长一段时期内，可以成为川航在中西部市场上独特的竞争优势。

三是借势航空第四城，打造中转枢纽。航线的要义在网络，网络的核心在枢纽，枢纽的关键是中转。“上山”航线与“出海”航线，国内航线与国际航线，南来北往的旅客在成都这个门户完成换乘。多年来，川航逐渐在成都双流国际机场形成国内航线3个进出港航班波，与国际航线进港高峰、出港高峰在2.5小时左右内有效接驳，形成通道航班，减少中转旅客机场等待时间。2012年，川航在独家使用成都双流国际机场T1后，借助与国际（地区）航线同楼的便利、成都144小时过境免签等政策，布置专属候机楼，打造成都中转旅行产品，进一步优化、精简中转流程，率先开通国际（地区）中转“通程航班”，吸引外围潜在客源，培养中国中西部旅客“从蓉转”的习惯。

2013年2月28日，川航开通我国西部地区首条大洋洲航线成都=墨尔本

随着天府国际机场的修建完成，未来，成都将迎来“一市两场”的新格局。川航目前的基础投入为各航空公司最多，届时有望把在成都的市场份额提升至30%以上，成为有更大话语权的主流基地航企，进一步围绕成都中转枢纽发展。

四是发挥名片效应，以“熊猫之路”对接“一带一路”。大熊猫是世界认识四川成都的一张名片，它的背后是厚重的巴蜀文化、神秘的三星堆和金沙文明、麻辣鲜香的川菜文化、新一线城市的发展速度。川航于2016年9月在成都举办的世界航线大会上发布“熊猫之路”战略计划：立足中国西南的区位优势，丰富优化国内国际航线网络，开通更多“熊猫航线”；提升中转服务保障能力，打造西南地区连接全国、通联世界的“熊猫枢纽”；将熊猫文化元素融入航线运营和航班服务，打造主题航班和彩绘飞机，提供具有丰富文化体验的“熊猫航班”服务。

2017年，川航开始与成都大熊猫基地合作，认养一只熊猫，取名为“优优”（大名“三优”，是川航两字代码3U的谐音），以其为原型，目前已喷涂2架A350机型，未来还将喷绘3架。2018年，川航全体3000余名乘务员被授予“大熊猫文化全球推广大使”。“熊猫之路”熊猫元素更加丰富。