在川航拥有优秀服役记录的B-2626号机回到俄罗斯娘家服务仅仅五年就“碎了一地”，对于乘坐过这架飞机的中国乘客来说福兮祸兮？

RA-85185号机的前身：四川航空B-2626号机

本厂长绘制的川航涂装的B-2626号机二视图

2006年8月22日下午15时整，一架隶属于俄罗斯普尔科沃航空公司的图154M型客机在俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的阿纳帕机场等待起飞，该机将要执飞的是从阿纳帕机场飞往俄罗斯第二大城市圣彼得堡的FV-612航班。该架图154M之前和中国颇有一段渊源：她原为四川航空公司1991年从行将就木的原苏联引进的5架图154M中的1架，中国民航注册编号为B-2626，在四川航空安全的运营至2001年退营，因寿命还没达到退役期限，因此该机被“娘家人”俄罗斯方面以极低的价格回购，注册号改为RA-85185，并调拨给了1932年就已经成立的老牌普尔科沃航空公司。到事发当日机龄15年，总共飞行时长24215小时，属于一架老机。此时飞机上搭载着结束度假（阿纳帕是俄罗斯南部黑海沿岸的度假圣地）返回圣彼得堡的160名乘客（其中有45名儿童、2名婴儿和8为60岁以上的老人）和10名机组和乘务组成员。执飞该航班的俄罗斯机长经验丰富，在苏联/俄罗斯民航的30年服务生涯中积攒了12000小时的飞行经验，其中6000小时为驾驶图154型机，可谓对图154了如指掌。

普尔科沃航空RA-85185号机生前遗照

本厂长绘制的普尔科沃航空RA-85185号机二视图

15时04分，FV-612航班在塔台的指引下滑行到了起飞跑道起点的位置，一分钟后，该机顺利的从阿纳帕机场起飞，调整好航线往圣彼得堡方向飞去。

在10700米的巡航高度顺利的飞行了半个小时后，下午15时33分，机组注意到航线正前方有一团风暴团，为了躲避，机组在征得管辖当地空域的乌克兰顿涅茨克空管区同意后改变航向并爬升高度以规避这团风暴区。

本厂长绘制的普尔科沃航空RA-85185号机右舷前部细节