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原川航B2626号图154客机终结在顿涅茨克上空,罕见雷暴团疑为罪魁

时间:2019-09-25 12:52来源:顾氏造船厂厂长 作者:中国航空

RA-85185号机中线发动机整流罩残骸,上面的编号清晰可见

最终,俄罗斯普尔科沃航空公司FV-612航班RA-85185号机(也就是前川航B-2626号机)打着尾旋的姿态在15时39分坠落在乌克兰东部工业城市顿涅茨克市约45公里的村落苏哈巴尔科。飞机随机爆炸解体,只有机尾部分仍可辨认,机上170人无一生还。

原川航B2626号图154客机终结在顿涅茨克上空,罕见雷暴团疑为罪魁

坠机现场尚且能分辨出形状的机尾部分和一台发动机残骸

事情一出,俄罗斯一片哗然,人们首先想到的是飞机是不是又被可恶的乌克兰人击落了,这种怀疑不是没有根据的:早在2001年,也就是这架出事飞机刚从川航退役回到俄罗斯的那一年,当年10月4日,俄罗斯西伯利亚航空公司的1架图154M在从以色列的本·古里安国际机场飞往新西伯利亚机场的途中经过黑海上空时被正在演习的乌克兰防空部队发射的一枚S-200(萨姆-5)防空导弹击落,机上66名乘客和12名机组和乘务组成员全部遇难(具体过程请参看本厂长没有终点的探亲之旅,记西伯利亚1812航班黑海上空被导弹击落事件一文)。而飞机坠机的区域附近正好有一支乌克兰防空导弹部队驻扎,因此人们首先想到的是有“犯罪前科”的乌克兰人。

但乌克兰人这次没有耍赖,而是底气十足、信誓旦旦的保证此事和他们无关,事发当天该区域并没有安排任何防空演习任务,因此这事绝对和他们没有半毛钱关系,况且飞机残骸上也并没有像2001年那次空难发现任何不属于飞机的防空导弹残片,所以很快乌克兰人身上的嫌疑就被洗脱了。

最终事故调查报告指出:面对雷暴区,机组为了快速将飞机飞离和规避,过猛的拉动操纵杆,并过早的切断自动驾驶仪,让飞机在不到10秒内上升了800米并导致失速后进入尾旋无法改出,最终导致飞机坠机,酿成惨祸。另外飞机在雷暴区可能遭遇了雷击,也是导致飞机最终坠机的重要因素之一。

性能数据(图154M)

乘员:机组5人+载员180人(最大)

长度:47.9米

翼展:37.55米

高度:11.4米

空重:55300千克

最大起飞重量:100000千克

最大商载:18000千克

发动机:三台索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机,单台推力104千牛。

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