此外，郑州机场已经成为高端水果、冰鲜海产品的批发交易中心，在2014年，郑州机场应该是首家开通南美至郑州的整机水果的航班业务，经过这几年的发展，在2017年郑州机场进口南美水平是达到了6700吨，去年是4200吨。目前保障高端水果的硬件的保障能力应该说在全国是一流的，因为郑州跟大连专门成立一个华中冷鲜港项目。此外，在海关的通关创新能力方面，对水果的保障，通关的效率也是非常高的。

郑州机场跟Inditex集团合作，打造除上海之外，国内第二大物流分拨基地，同时也已成为UPS公司全国第三大快件中心，UPS公司也是正式进入机场比较早的一家航空公司，通过这几年共同的发展、提高，UPS公司已经决定把它的操作口岸设在郑州。

此外，因为郑州机场的保障能力在不断地提升，所以有一些知名的生产企业，也很看重郑州机场的保障能力。比如说目前合作的还有华为、Facebook、索尼等知名的电子生产企业，也在郑州机场开展业务，2018年这些公司在郑州机场运输的货运量达到了8500吨以上。

通过这几年的发展，实际上郑州机场已经形成了三大核心竞争优势。一个核心竞争优势就是网络通达性，是做一个面，而不是点，是做多个口岸，而不是一个口岸，是做网络，不是做单条的航线。

郑州机场充分的考虑到客户的需求，因为货运和客运的特点是不一样的，货源大部分集中于货代企业的手里，但是货代企业把它的货集过来，不是一个单条航线的货源，必定要牵扯到多条航线的网络支撑。所以也是按照客户的需求，这几年一直不断地致力于完善枢纽航线网络，同时目前郑州机场网络的通达能力，已经成为了核心竞争能力。

再有一个，通关的时效性，郑州机场目前已经有六大口岸功能，已经是内陆成分里面，口岸数量最多、功能最全的内陆机场。郑州机场的通关时效性，已经成为打造郑州国际航空货运枢纽建设的第二个核心竞争优势。还有自身的保障能力，这三大块已经成为了郑州机场打造国际航空货运枢纽的三大核心竞争优势。

首先，已经有21家货运航空公司在郑州机场运营，开通了34条全汇集航线，但是还远远不够，还要不断地按照客户的需求，帮助客户开辟一些新的航点，提升自身的网络通达能力，提升客户货运的收益水平。

所以说，在现有航线的基础上，郑州机场对未来的3-5年也做了一个航线的网络规划，在欧洲方向，计划要开通郑州至列日、郑州至莱比锡、郑州至科隆、郑州至匈牙利的特拉维夫这些定期航班，特拉维夫于今年4月3号开通，列日和莱比锡计划下半年开通。

在亚洲区域，计划开通郑州至日本的东京和大阪、台湾的台北、越南的河内、马尼拉、孟买这些全货机的航班，与货运航线形成一个有益的补充。

计划开通郑州至墨尔本、郑州至悉尼、郑州至奥克兰的全货机航线，在非洲方面，也开通了郑州至亚的斯亚贝巴，但去年是不定期的包机航线，今年计划形成一个定期的常态化运营。

在美国方面，今年7月份即将与卢森堡货航合作，开通郑州至美国洛杉矶航线，此外也在与其他的客户积极的商洽，计划开通郑州至迈阿密、纽约、孟菲斯全货机的航班。