2014年到2018年，郑州机场的行业位次由原来的第12位提升至第7位。在2017年，郑州机场国际地区的货运量已经跃居到第4位，基本与深圳机场保持持平。2018年，郑州机场货运量达到51.5万吨，其中，国际地区货运量达到了32.9万吨，占总量的比重大概达到了70%，航班架次是7913个，通航点达到了40个。

同时在客运方面也取得了显著成绩，根据“三为先”的发展战略，就是“货运为先，以货带客；国际为先，以外带内；以干为先，公铁集疏”。通过货运枢纽的建设，“货运为先，以货带客”在客运方面也得到了一个非常大的提升。

2018年，郑州机场的客运量达到了2733万人次，其中，国际地区旅客量达到了171.5万人次，航班架次有20万个，通航点有116个。经过这几年打造国际航空货运枢纽所做的工作，实际上客货运在同步发展，到了2018年，郑州机场整个客货运的规模始终是保持中部地区双第一的位置。

货运方面目前已经有21家货运航空公司在郑州机场运营，开通了34条全货机航线，其中国际地区的航线是达到了29条，有40个通航城市，其中国际地区的通航城市达到了28个，周计划航班量110个。

郑州机场在全球前20位货运枢纽机场中已经开通了16个航点，去年也引进了一批新的货运航空公司在郑州机场运营，比如说像俄罗斯的天门航空、埃塞俄比亚的航空公司，通过这几家航空公司也开通了一些新的航点。

康书霞表示，目前已经有21家货运航空公司在郑州机场运营。在这21家货运航空公司里面，一些主要的客户是长期、稳定的在郑州机场运营航班，比如说2014年卢森堡货航已经持续稳定的在郑州机场运营了5年之上。

俄罗斯空桥航空是2010年进驻郑州机场，开始全货机的航班运营。截至到目前已经运营了9年之久。还有像国泰航空、阿塞拜疆航空公司，都是郑州机场长期的、稳定的合作伙伴。

通过货运枢纽的打造，除了航空公司之外，目前已经有151家货运代理企业在郑州机场开展业务，其中全球前10大货代企业里面有9家已经在郑州机场开展业务，这里面包括DHL、德迅等一些大的、知名的物流集成商，它们都在郑州机场有业务的开展。

同时积极发挥河南的综合交通优势和区位优势，已经有30余家卡车运输企业在郑州机场运营，卡车的航班量达到了3.5万班，运送的货运量达到了30万吨，通达北上广等70个大中城市，与京津冀、长三角、珠三角、川渝等主要的产业区往来频繁。

通过这几年货运枢纽的打造，除了拉动货运方面之外，也对航空产业的集聚起到了一个非常重要的作用，目前已经形成了几大产业集聚中心。苹果手机在郑州航空港经济综合实验区落户。通过这几年的发展，苹果手机的运输量基本上占到郑州机场总的货运吞吐量10%以上，去年是达到了4.4万吨，已经形成了以苹果手机等品牌为主的一个全球的集散中心。

而且郑州机场也已经成为德国戴姆勒、宝马公司、高端汽车零配件的集散地。据统计，2018年德国戴姆勒、宝马汽车、高端汽车的零配件达到了1万余吨以上。郑州机场已经成为微软公司、联想集团、电子产品的一个集散地，2018年运输上述电子产品达到了1.1万吨以上。